毎年の恒例行事である、フリラ愛好家最大のイベントＳＶ２０１５がやってきた。

　いつものことであるが、移動場所の選定にとても迷う。いつもの運用場所にいってお気軽にやるのもいいのだが、せっかくの年に１度のお祭りなので、自分としても特別な場所に行きたい。しかし、今年のＳＶはどうも天気がヤバそうだ。本州も局地的に大雨があったりで大変そうだが、北海道も前線が停滞していて、雨の日が長く続いている。ＳＶ当日も全道的に雨模様だ。数年前に七飯町にある横津岳に登った際、やはり前日までは土砂降りの雨だったが、予報に反して当日は晴れた記憶がある。今年もあわよくば晴れるかもと単純発想で５年ぶりに横津岳移動を敢行した。

前回はフクオカＴＫ１１２局と一緒に登ったため前日から函館に入り、真っ暗なうちから上り始めたのだが、今回は１人で登ることになる。暗闇の山は気持ちのいいものではないため、今回は札幌を朝２時に出て、６時ごろ現地に着くようにした。道中はずっと小雨と濃い霧に覆われており、嫌な感じがする。それでも霧だけで雨にさえあたらなければそれで良しとしたい。

＜道中ほとんどガスがかかっていて見通しは悪い状態が続いた＞

　予定通り、６時前に七飯町に到着し、横津岳登山道に向かうと・・・おやあ？なんだこれは！通行止めだと！！でも通行止めにしては、このゲート　ちゃんと車が通れる隙間を残して置かれている。注意看板をよく読むと、道路の補修がとか　タイヤがパンクの恐れが・・とか書いてある。そっかあ、今や、横津岳はゴルフ場もスキー場もすべて破綻してなくなってしまい、現在は一般の車が上がることは少なくなった。それでアスファルトの補修もできなくなったのだろう。でも山頂には大切な国土交通省の航空レーダーが上がっているし、保守の職員も車で往来している。だから、穴ぽこだらけだし、バンクしたらあんたの責任だぞ！ということなのだろう。ということで、ゆっくりと進むことにする。確かに、前回来たときより荒れている。あと数年したら砂利道に戻るんじゃないの？と思った。

　ゆっくりと高度を上げて進むが、急に視界が悪くなった。どうやら雲の中らしい。どんどん濃くなり１０ｍ前すら見えなくなってしまった。いつもだと、ＳＶと同じ日程で４３０伝播実験をやっている方が横津岳のスキー場ロッジ跡地に陣取っているのだが、今日はいない。

　寂しさを感じながら、車はばんだい号墜落現場付近の駐車場に到着。車で登れるのはここまでで、ここから３ｋｍ弱を歩くのだが、重量級の無線機２台に三脚やら予備電池を持っていったので、リュックの重さは３０ｋｇを越える。前回登ったときより、リュックが重く感じ、歩くスピードも遅い。メタボ化が進んだことを実感することができた。

　息切れしながら歩くこと４０分で山頂に到着。見通しは視界ゼロ。山頂に鎮座する航空管制レーダーのドームすら見えない。でも軽い霧雨程度で風も微風といったところなので、良しとしよう。

まずはレーダーサイト側の道内向けポイントにて声を出す。すかさず 「そらちＡＢ７１／室蘭地球岬移動」 から呼ばれる。見通し距離なので５９で交信できた。室蘭は結構な雨だそうで、屋外には長時間居られないなど、情報交換を行う。

＜北海道内向けポイントはレーダーサイトを背にするため風をしのぐことができる＞

　今度は本州向け向けポイントに無線機を移す。ここ横津岳は、南方面の本州向けと北東方面の道内向けのポイントが別々存在する。南向けでは道内に向けての信号は極端に弱くなることが前回の移動からもわかっている。声をだすと 「イバラギＡＡ８１８／岩手県折爪岳」 からお声がかかる。距離にして１９２ｋｍだ。特小とデジ簡でも声を出すが、こちらは交信することが出来なかった。

＜１０ｍも離れない場所で、道内向け道外向けに適する場所が違う＞

その後、Ｅｓにて各局とＱＳＯする。今日のコンディションは、ＱＳＢが大きく、強く入感するが、こちらがマイクを返すとすでに、信号が弱く聞き取れないといった感じだ。何局かと交信しているうちに、スーッっとあたりの視界開けた。目の前にある自衛隊の通信施設が見えてきた。おっ！これは天気になるのかなと思ったら甘かった。その後雨が本降りとなり、風まで出てきた。下界から風が上ってくるような感じで吹いてくる。まともに雨に当たっていては体温も奪われていく。まずは道内ポイントに戻る。レーダーサイトが風よけになり、雨濡れを最小限にしてくれる。強風でレーダーサイトが風に共鳴してボーボーと音を出している。しかし、この場所では、Ｅｓすらも入感しない。

＜一瞬、雲が切れ、視界が広がる！天候回復か！とおもいきや、逆にこれを境に悪くなる＞

時間だけが過ぎていくので意を決して、本州ポイントに戻る。本州ポイントには無線機が置ける手ごろな金属性の箱がある。この上に無線機を置いて運用するのだが、今日は無線機は箱の上、私はマイクを持って　しゃがみながら箱を風よけ代わりにして運用した。

何局かと交信していたら強い信号が入感。 「いわてＤＥ６９／安家森」 だ。今年のＳＶは東北　北海道は天気が悪いからなのか、ＧＷでつながる方が少ない。その中でのＱＳＯは本当にうれしい。距離にして２２０ｋｍだ。デジ簡でもつながったが特小はＱＳＯならず。

＜この金属製の箱に身を隠しながら風雨をしのぐ＞

雨風はさらにひどくなり、ＩＣＢ７０７はずぶ濡れだ。これ以上山頂にいては撤収すら厳しくなると予想し、山を早々に降りることにした。しかし、せっかく４時間かけて函館方面まで来たんだし、このまま帰るのはもったいないということで、白岱牧場展望台に向かう。

ここは標高は５００ｍくらいだが、本州方面に良く開けた場所である。到着するも、ここも雲の中なのか、まったく視界が無い。すぐ隣の車ですら見えずらい。でも雨や風は無い。早速車の屋根にＩＣＢ７０７を設置し声をだす。

＜周囲には数台車が止まっているのだが、ガスがひどくて確認できない＞

「チバＡＢ７１／青森」 からお声がかかる。予想通り本州方面とは相性の良い場所だ。その後、ＥｓＱＳＯなども楽しみながらチャンネルを回しながらワッチをしていると、弱いながら 「イワテＢ７３／８抜海」 が聞こえてくる。４年前の横津岳移動でも道内ＥｓＱＳＯが出来たことを思い出す。稚内方面とここ函館方面は距離的にＥｓＱＳＯが出来やすいのだろう。声をかけると一発で取り上げてくれた。さすがは地獄耳のイワテＢ７３である。その後も 「あおもりＡＡ１１３」 や、いつもハムフェアでお世話になっている。 「チバＨＩ４２９」 など数多くの局長さんとＱＳＯすることができた。

今年のＳＶは、天候に恵まれず、前回移動したときよりもＧＷＱＳＯ数も少なかったが、フリラブームなのか、全体のＱＳＯ数は短時間運用にも関わらず多くの方とＱＳＯできた。特小　デジ簡も所持していたのだが、やはりＣＢに運用が偏ってしまうのは、子供の頃からＡＭ変調にすっかり取りつかれてしまっているからなのだろう。ＱＳＯしていただいた各局ありがとうございました。

横津岳山頂移動　標高１１６７ｍ（亀田郡七飯町）

イバラギＡＡ８１８

フクオカＸＪ５５

ミエＡＡ４６９

いわてＤＥ６９

さっぽろＲＹ２６

シマネＭＳ２２８

ヒロシマＨＣ７３３

さっぽろＴＰ７

はこだてＧＴ４４

白岱牧場展望台　標高５００ｍ（亀田郡七飯町）

ちばＡＢ３１

イワテＢ７３

ならＡＩ４６

あおもりＡＡ１１３

ねやがわＣＺ１８

ミエＡＣ１２９

サイタマＡＡ８０１

セタガヤＣＢＲ２５０

チバＨＩ４２９

えひめＣＡ３４

きょうとＡＢ７６７

ハンシンＡＡ７２７

ひょうご３９４６

たかすぎＴＹ０２２

こうべＡＡ８０５

おおさかちどり

ふくいＩＣＲ２１０