先週の春の一斉オンエアデー後の土曜日、運用局は少な目で有った。

久々に、筑波山山頂へアタックしたいと言う気持ちになり、準備し移動開始。
しかし、予定より30分出発が遅延。
車を走らるも、あちこちで、何となく車の量が多く軽い渋滞が続き、時間的に予告した12時には筑波山山頂迄行けそうに無く、ハンドルを急遽朝日峠向けに切った。

朝日峠は筑波山系の南端に近く、標高はさほど無いが、見晴らしは良い。
過去何度も運用さした経験から、交信範囲は限られる。

朝日峠の駐車場は峠族がコーヒーを飲みに来る溜まり場でもあり、今日も多くのその筋が大好きであろうカーマニアが来ていた。
車は決まってトヨタのあの車。
ある車は談笑、ある車はセッティングを変え走る準備など楽しそうだ。
車にただ乗るだけの若者が多い中、彼らは車をメンテし走る為の腕を持つ走り屋達だ。

また、朝日峠の駐車場は無線運用のポイントでも有り、今日も八木アンテナ持参で沢山の局と交信していたアマチュア無線局がいらっしゃった。

私はリュックを背負い朝日峠に向かう。
久々の朝日峠だ。

今日のリグはICB-770kaiを選択。

朝日峠はパラグライダーのランディングポイントでもある。
今日も空を見上げると、ハンググライダーやパラグライダーが沢山風を掴んで気持ち良さそうに飛んでいる。
一度は乗ってみたい。


特小ではアルインコ方式Ｌ16-xxで神奈川方面のレピーターを確認。
交信したかったが、トーンが不明でアクセス出来なかった。残念。
(後にトーンは判明したので次回チャレンジとする。)

DCRは各局が運用されていたが、山の上はどのチャンネルも使用中になってしまう感じで運用はそこそこにして、市民ラジオ運用に。
しかし、今日はあまり運用局はいなさそうだ。
東秩父の局が今日の最長QSO距離となった。
有難い限りです。
0.5w ロッドアンテナでの楽しみは、高い場所に移動すれば、50kmオーバーのQSOが出来るところである。
平地ではなかなかGWはそう遠く迄は飛ばない。

特小レピーターをＬ11-08にて上げたが、残念ながらアクセスは有りませんでした。

14時に撤収し、2局さんが運用されている子授け地蔵へ向かう。
子授け地蔵の方が、標高も高く、都心方面への向きも良く、朝日峠より数段良いポイントだ。
しかし、トイレが無いのが難点だが。

いばらきSO47局と、とっとりU42局とアイボール。
暫し談笑。(結局運用しなかった)

有意義な時間と情報共有有難うございました。

寒くなり撤収となりました。


交信結果は割愛させて頂きます。



追伸
朝日峠では、運用中にパラグライダーのランディングが始まり、大空へと気持ち良さそうに飛んで行きました。
いいなぁ～🎵