昨日の日曜日は、先日製作した「 FT-817用Li-IONバッテリー：FLB-86 」のテストのために
ちょっとだけ移動運用してきました。

移動場所：安中市西毛運動公園(JCC1611、PK42)

夜勤明けだったのでちょっと辛かったのですが、しばらくテストする機会がないようなので、
少々無理して行ってきました。

14時前には到着してすぐに設営し、運用開始しました。
運用は、いつもの7MHzのCWです。出力は5Wです。（FT-817のフルパワーです。）

　↑　FT-817NDを車内に置いて内蔵Li-IONのみで運用。CQ連発になるのでメモリーキーヤーを使用。

しかし、いつものようにHFのコンディションが良くないようで、さっぱり呼ばれず、
CQ連発（1分おきくらいにCQ送信）したことでバッテリーには厳しいテストになったかもしれません。

1時間半の運用で、4局のみと交信できました。寂しいですねぇ～。
やはり悪コンディションでのQRPは辛いようです。

　↑　アンテナは、3mHのV-DPです。強風のため振られて怖かったです。

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さて、Li-IONバッテリーの性能ですが、充電は満タン充電という感じではなく、私見ですが
80～90%程度だったかな？という感じ。

14時の運用開始時の電圧は、
受信時：12.0～11.9V
送信時：11.1V
この時点では、送信/受信時に出力アイコンは表示されず（点滅もなし）。
（出力アイコンとは、ディスプレイ下段の真ん中あたりに表示される、出力設定を表すものです。）

14:30ころの電圧
受信時：11.7～11.6V
送信時：11.0～10.9V
この時点では、送信時/受信時に出力アイコンは表示されず（点滅もなしだったと思う・・・）。

15:00ころの電圧
受信時：11.4～11.3V
送信時：10.8～10.7V
この時点では、送信時に出力アイコンが2.5W設定表示で点滅開始。受信時は表示されず。

15:30ころの電圧
受信時：11.1V
送信時：10.5V～以下
この時点では、送信時/受信時に出力アイコンが2.5W設定表示で点滅。

総論としては、FT-817の5W設定にて、1時間半ほどのCWによる連続的な送信で、
5W設定の維持が辛くなってきたかなぁ、という感じ。
でも出力は5W近くをキープできていた感じです。（パワー計をつないでいないので、実質的な出力が
何Wだったかがわかりませんが。FT-817のPWR計表示では、フルスケールでLCDが振っていましたが。）
2時間くらいまでなら運用できた感じがします。

50MHzのSSB運用だったら、フルパワーの５Ｗで充分に2時間以上は楽しめそうな手ごたえを感じました。
山頂移動でも、軽量で手軽に担ぎ上げできますね。重量だけでなく、かさばりもないし。

このLi-IONを使用して5Wハイパワーでそこそこの時間運用したいのか、
2.5Wで長時間運用したいのか、を判断していろいろ楽しめそうです。
（eneloopを使用しても基本的に2.5W運用になってしまいますしね。2時間くらいが限界でしょうか。）

このLi-IONのネックは、お値段でしょうね。
(1)　eneloopを8本では、市場価格で、約￥2k　です。
(2)　YAESU純正の FNB-85は、市場価格で　約￥6.5k～7.5k　です。
(3)　バイク用のLiFePo(4Ah)バッテリーが　￥10k～14kくらいかな？(私は特別価格で7k弱で買えましたが）

今回使用した FLB-86のキットならば　￥7k程度なので高い買い物ではないかもしれませんね。
移動運用時の電源については悩みが尽きませんね・・・。