元々 有事を想定して
高機動車としてガチで
過激なセッティングにしておいた がギア比も含めてノーマルに戻し
タイヤもオンオフ両用タイヤを
チョイスした

ダンロップ Buroro D605 120/80-18 リア

装着間もないので まだ一皮剥けておらず
アスファルトでの走り具合や路面ウェットの場合等は一概に言えないが

コーナーではしっかりと体重を乗せていけるし、その分バンクが稼げて オンロードのそれと変わり無い
操作性も回転中でもアクセルをガバッて開いていける

以前はいていたツーリストより路面との摩擦音も静かである

ピカピカのオフロードタイヤはシックリこないよなぁ

おとなしくなった「鹿」の絶対性能を確かめに 自宅から４～５分の
奥野林道外周へ
絶対性能といっても軽く非力しか特長が無い 時代遅れの年代物 山中へわけ入っるなど
結果は眼に見えている

マイルドに未舗装をトコトコと走れればよいのだ

お互い身体がボロボロだから
残された時間
無理をせずに 沢山 キャンプにでも出掛けようじゃないか！

願わくば自然災害など起きない事を祈る。

追伸
チューブタイヤの最大のメリット

空気圧を減らせばグリップ力が上がる まだまだ現役 生涯現役！