いつも見ているYoutubeチャンネルなんですが、浅川隆二さんの一番新しい動画を視聴してたんですよ。これなんですけどね。

相模線な訳ですよ。私が友達に連れられて乗車、確か香川駅で下車して親戚の家に宿泊させてもらったんですが、橋本と茅ヶ崎を結んでいる割には非電化だったので大いなるショックを受けたという記憶があります。群馬でも電化されてるのに神奈川はまだディーゼル走ってるのかと。いや、当然わたらせ渓谷鉄道（旧国鉄足尾線）だっていまだに非電化ですし、八高線は言うまでもありませんよね。要は私の世間知らずさが単に露呈しただけのことなんですが、電化された今もなお、相模線に一面一線ホームの駅があると今知って改めて驚いているんですね。

で、そこで妄想モードです。自宅近くの一面一線ホームというと、東武伊勢崎線だと東武和泉駅、東武小泉線だと篠塚駅や小泉町駅あたりが該当するんですが、そんなことを思いながらふと気になりました。

東武桐生線の阿左美駅どうなったんだろ？

阿左美駅ももれなく一面一線のホームなんですが、駅舎及びホームの移転が決定していて、既に使用されているはずなんですね。整備全体としてはまだ継続していて、そろそろ終わるということなんですが。阿左美駅は私にとってちょっと意味のある駅ということもありましてですね。一時臨時のお手伝いということで、赤堀・東・笠懸工業流通団地内の某企業さんに週3で通ってたんです。一応許可を得て自転車通勤を認めてもらったんですね。片道30km。（笑）ただ雨が降ったら自転車処の話ではなくなるので、その場合は電車を使いますのでご了承くださいと申し上げたんです。その際、東武鉄道の駅が自宅の最寄り駅になりますから当然東武鉄道を浸かるルートを考える訳ですが、途中乗換の手間を考えても企業様最寄りの国定駅はアクセスが悪いんですね。仕方なしに「まだまし」な、東武桐生線阿左美駅下車から徒歩40分、約4kmほど歩くことにしたんです。ちょっと駅が遠いんですが、それでも歩くだけで運動になりますし、自転車乗れない分は十分カバーできますから。

おっと、話がずれました。件の阿左美駅、通勤に使うには余りにも凄過ぎる駅でした。何と、駅のホームに竪穴式住居の遺跡があるんです。通勤の旅に移籍を見ることができる駅ってそうそうないですよね。電車の本数は当然少ないんですけど、それでも待ち時間が気にならないほどのインパクトです。冗談抜きで、一番楽しかった時間なのかもしれません。で、その駅舎なんですが、今年の3月に移設、親ホームお呼び駅舎の使用が開始されてたんですね。すっかり忘れてたんです。ああそうか、バタバタしているうちにも工事は着々と進んでいたのかと。木担ってググってみたら写真がなかなか出てこなくて、これまたYoutubeの動画が見つかったんです。ただただ動画撮影者の方には感謝ですね。

藪塚駅と新桐生駅の間にあるのですが、新設ホームは新桐生川に200mほど寄った場所とのこと。私の記憶も随分前のものになってしまっているので、そろそろアップデートしないといけないのかもしれませんね。折角ですから電車の旅を改めて考えてみたいと思います。

東武桐生線と言えば、現在赤城駅から太田駅までの区間は勿論、その先の小泉線支線経由で東小泉駅までの直通運転が基本となっています。以前は太田駅から館林駅に至るまでの直通経路は、伊勢崎線と小泉線の両方の列車が出ていましたが、合理化の結果か小泉線の運用形態も随分変わってしまいました。小泉線の沿線は自転車で通ることが多く、終点の西小泉駅まではよく自転車で自宅から自走しているほどの場所です。いつもは自転車で通り過ぎるだけのことになっていますが、小泉線運用継続を願って乗車してみようかなとも思いました。それこそ東西に走っている路線ですので、向かい風の往路は電車で、追い風の復路は自転車自走で、なんていう、既に佐野線でやっている使い分けもしやすいですからね。改めて電車乗らなきゃって思いました。