■発売決定

少し気にはしていた（めっちゃ気にしていた）SR-01X。

衝撃的なお値段設定と、詳細仕様公表ゼロと言うチャレンジングな発表には驚きました。

漏れ聞こえた情報は、基本的な設計は同じで基板は小変更。特別な機能追加情報は特に無しでした。

この謎のベールに包まれた感、堪らないですね(笑)

果して買う方いらっしゃるんでしょうか？

居るでしょうね…

■発売記念実験

さて、今日は御亭山へ行ってきました。

GW真ん中の平日かつ一斉オンエアデーの前日ともあってか、とても静か。

あまりにも暇なので、01の実験をしてみました。

この変化傾向はNTS115も同じです。

ちょっと知っている方は、ホイップアンテナなので、接地抵抗が下がるベタ置き（スタンドを立てない）方が良いと考えるのですが、ルーフとの結合を少し落として給電点インピーダンスを上げてやった方が良い様です。

実際、ベタ置きだとアンテナ長が少しインダクティブらしく、1段くらい縮める方が良かったりします。

ちなみにファイナルに余裕があるリグだとキャリアでmaxになる様にしても悪くは無いですが、余裕が無いリグは変調をかけた時に伸びなくなるので、妥協した方が良いとは思います。

普通はキャリアで確認するので、DX時のベストを作るのは難しいですが…

年に一度の定期作業。

■格安急速充電器

値段には理由がある、典型的証明事例でしょう。

今年は11連休（の予定）のGWに突入しております。

大型連休中じゃ無ければ出来ない肉体労働を初日からこなしてますが、そのせいか身体が痛い…。

車もやりますが、一応無線も。

び〜ななさんが沖縄へ行かれていた様ですが、お陰で沖縄祭り(笑)

ついでに高所移動もしましたが、ALL JAコンテストと被り、やはりNTS115がダメ。

フロントエンドに何を使ったのか分かりませんが、抑圧、混変調に弱く、運用は無理でした。

NTS115の受信感度は余り高くは無いので、もう少しゲインを稼ぎつつ、BPFを入れられるとよいのですが…

LCRや特小も運用しましたが、連休でも静か。

最近はフリラもだいぶ静かになってしまった気がします。EsだけがCBじゃ無い気もするのですが…

今シーズンはEsもおサボり気味なので、より静かなのかもしれません。

ちなみに115、ルーフに置いて使うのが普通かつ一番飛ぶのですが、電池蓋のネジが飛び出しているせいで、ルーフがキズだらけになってきました。

電池の保ちは私の使い方で、だいたい半日運用で無くなるペースなので、ツマミネジはやめられません。

なので、フロント側のゴム足を15mmのものに替えてみました。

たったこれだけですが、操作性も良くなり、3Dプリンタで作った台座も不要になりました。

完成写真は、お隣さんちが写ってしまうので省略。

2段タイプなので、255幅のセットもOKです。

最後はチャリンコ。

リアスプロケットのアウターがすっかりダメになっているので、交換。

交換と言っても、パーツを買い忘れていたので、予備の物に。

ここまで使うのは、ちょっとやり過ぎです。

他にも諸々やりましたが、写真の枚数制限でここまで(笑)

明日は一応平日。ローカル局とEBでもしようかな。

■附属マイクのショボさ

NTS-115Aはベンチマーク用に購入しましたが、変調に少し物足りなさを感じています。

変調器は流石の設計ですが、それに入るマイクが…。

まっ商売ですので、原価を下げるのは当たり前ですね。ですが、やっぱり設計センスと言うのはコストのメリハリをつけることです。

ほんとはコストをかけるべき所を改善してみる事にしました。

■707とは相性が悪かった高感度マイク

夜に撮影したので変化はわかりにくいですが、使ったプリモの高感度コンデンサマイクとNTS-115Aは相性が良い様です。

■壊れたサンルーフ

「開けるなよ」と言っていたサンルーフですが、見事に「開いた口が塞がらなくなった」330iのサンルーフ。

この見通しの良さともおさらば。

どうでもいいですが、総理大臣等のVIP護衛、「窓から落ちんじゃね？」って言うくらいのハコ乗りですが、サンルーフ取っ払った仕様の方が安全じゃね？なんて…

色は何故か学生時代から好きだったGT-Rのガンメタ。

当時5台あったバイクの内、2台はこの色で自家塗してました。

次はこれに穴を開け、面が合うようにワッシャーで調整していきます。

面が合うようになったらシーリングです。

屋根裏は結構複雑な形状なので、厚めに塗布します。

シーリング剤を塗ったら完成。

この作業で、サンルーフユニット一式19kgほどが、数100gの超軽量化に。

屋根上の軽量化は異常で、めちゃくちゃ変わります。

車に興味が無い方でも、サンルーフオプションは選択しないことをお勧めします。

無線は空振りでしたが、1つ発見。

今朝は4月頭に車検を迎えるDJ5FSと、1年点検を4月に迎えるATH10W、そして先日筑波サーキットを走ったばかりのE46の一気メンテです。

流石に手が足りないので、写真は殆ど撮る余裕無し…。

エンジンルームも、昔のマツダでは考えられないほど良くなっていて、ゴム類の劣化もディーゼルの割に全く見られません。

強いて言えば、ルーフモールが浮いてきたくらいかなぁ〜。

■330i

さて、本題。

E46のシートベルトキャッチ。流石に古くなるとプラスチック製部品は白化してきます。

この赤色も疲れてます。

これを綺麗にする為に使うのはこれ。

これで一炙りすると…

こんな感じで綺麗になります。もちろんシリコンスプレーを噴いたわけではありません。

並べると一目瞭然。

かなり昔に、樹脂内装に付いたキズを目立たなくするライフハックを記事にしましたが、それと同じ様なものです。

■アルファードHV

オマケですが、最後はアルファードHV。

今となっては一世代前となったHIDヘッドライトですが、LEDと異なり手軽に遊べるのがメリットです。

スタッドレスタイヤに交換するのと同時に、ヘッドライトのバーナーも3000Kのまっ黄っ黄に交換しています。

15年くらい昔、冬は良く吹雪いたもんで、吹雪の夜は白いヘッドライトでは全く見えなくなります。そんな時に役立つのが黄色でした。

■ほんのちょっとで

日中、車の入替えを私がやり、その時は正常だったE46。その夜に息子が超短距離を走って帰宅直前、2速から1速に入らなくなった、と。

朝イチで車の下にあるSMG2を見てみると、オイルがただ漏れです。

場所から見て、SMGは確実。ドアを開けた時のプリプレッシャーの音も明らかにヒュい～っと、空回りしている音がしています。

慌ててリフトアップしてみると、リザーブは空。ポンプもエア噛みしながら回ってます。

■そんなの有り？

よく見るとCクリップがあるにも関わらず外れています。

無論、何かに引っ掛けてしまう場所なんかじゃありません。

意味が分かりませんが、とにかくOリングを確認、問題ないので、CクリップをSSTで組み付けます。

この工具、私が大学生時代に買った工具です。物持ち良い、と言うより、こんな工具を使う羽目になるとは想像打にせず。

作業は車両トンネルの奥なので手が入らず、ミッションケースを支え、ミッションメンバーを外して作業しました。

ゴムが綺麗に剥がれ、固定の台座部分だけがメンバーに残ってます。

いやぁ〜、器用に壊れる。

■故障がつきものの外車とは言え

はい、壊れちゃいけないものが壊れました。

サンルーフのドライブ機構はフロント側に有ります。

分解してみると、本来ガイドの中にあるはずのワイヤーが飛び出してしまっています。

まるで腸が飛び出したかの様です。

とりあえずサンルーフユニットを降ろします。

凄く重いので二人がかりで降ろします。

降りました。

流石に20kgは重い…

改めて破損箇所を見ると…直りそうには有りません。

↓これも全部整理整頓