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イシカリＡＡ９３０のブログ (2019/12/16 10:35:45)

9/26 ＪＲ北海道苗穂工場一般公開見学 (2015/9/27 20:38:30)

先日お知らせしたＪＲ北海道苗穂工場一般公開に行くために、朝６時半前に函館を出発するキハ281系スーパー北斗１号（5001Ｄ）に乗り札幌に向かった。この日は夜勤明けで行った為に車内でビールを飲んで（朝っぱらかよ！？）殆んど寝たままで札幌に到着した。

札幌駅北口で高校時代の同級生２名（共に札幌在住）と合流して、車で送ってもらい苗穂工場に到着！　しかし寒い！　札幌の予想最高気温が２２℃と予報で見たので、寒くは無いと思い半袖のポロシャツ１枚で来たものの風が強くて寒い。周りを見ると半袖を着ている人なんてまず見ない。荷物になるのが嫌だったから、羽織るものは持って来なかった。　あまり眠気は覚めず。

最初に目に入ったのが、国鉄ＤＤ51型ディーゼル機関車（ＪＲ北海道色）と国鉄２４系客車の北斗星。人がいっぱいであまり近づけず(-.-)

ＪＲ貨物のハイブリッドディーゼル機関車のＨＤ300。実車を見たのは初めて。

片隅にＪＲ北海道が威信をかけて開発したＤＭＶ（デュアル・モード・ビークル）。

道路と線路の両方を走る事が出来る車両だが、過去の不祥事の影響でこの事業から手を引いてしまいました。鉄道資料館の前にも１台置いていましたけど、写真の１台以外は全車ナンバープレートが外されていたので廃車になるのでしょうか？

例年ですと工場以外に苗穂運転所も同時に公開されたのですが今年は工場のみ。

金網越に運転所に留置されていた、国鉄キハ183系１００番台オホーツク。通称は白ボウズ。何か寒そうに見えたのは気のせいか？

こちらも運転所に留置してある車両を写したもので、白い車体は国鉄キハ８２系を改造した、キハ８３系フラノエクスプレスでもう塗装がボロボロ。

その後ろにある青いシートがかけられたのは、数年前に函館本線砂川付近の踏切でダンプカーと衝突した789系1000番台スーパーカムイの先頭車両と思われる。

営業線上ではまず見られないであろうＤＤ51とＤＥ10の連結。ＤＤ51はＪＲ貨物色の塗装。（釜の上辺の帯が灰色に塗装されている）

この車両はナンバープレートが外されており廃車になる様だ。現在ＤＤ51はＪＲ北海道では「カシオペア」と「はまなす」の牽引のみで運行されているだけで、ＪＲ貨物の方は既にＤＦ200に置き換えられており、この型を見る事が出来るのはそんなに長くはない。

Ｃ62型蒸気機関車でこれは３号機。Ｃ62といえばやはり２号機が有名で、風防にツバメのイラストが描いてありスワローエンゼルと呼ばれる名車（？）である。

後ろに１４系客車、更に後ろにＤＥ10が連結されていてＣ62の運転席と客車に人を乗せて２００㍍位を往復してくれる。もちろん牽引はＤＥ10がしているのでＣ62はある意味でトレーラーとなっている。

ここは内燃機検修場でエンジン部を修繕する部署です。この他にも保線等やこういう表舞台に出て来ない裏方の仕事をする人が居て、鉄道車両が運行されているのを実感します。

ＤＦ200の発電機（東芝製）で思ったより小さい。これが１両に２基搭載されており、この大きさで最大２０両の貨物車両を牽いて電車並みの走行性能を発揮する部品であるとは驚くばかりである。

まだまだ写真はあるのですがキリがなくなるのでこの辺で(^_^;)

数年ぶりに開催されたものの、運転所は公開されずでいつもはここに気動車が数両エンジンをかけて留置してあり、寒い時の暖をとったり休憩所として活用されていたのが無くて残念でありました。今のＪＲ北海道の立場を考えると、１日のイベントにそこまで人や車両を割けないという事情があるのかもしれません(-.-)

そうそうＤＣＲも持って行ったのですが、終始工場見学に没頭してしまったもので、気が付いたのは帰りの列車に乗る辺りになってしまいました。迎撃を予定していた各局様には申し訳なく・・・(+_+)

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