狭隘路線（きょうあいろせん）として有名な奈良交通押熊線の路線バスに乗った時のリライト記事です。

軽四輪でも対向できないような細い道路を道幅いっぱいのバスが走っています。しかも全線双方通行、まるで鉄道の単線区間運行のようです。 ちなみに私はバスマニアではありませんので、バス自体のことは全然わかりませんが、奈良交通バスのバス無線153.39MHzの昔からのファンです。奈良交通のバス無線は交信が凄く活発で聞いていてすごく面白いです。

押熊線にはバスの運行を助けるため、ほんの数キロの路線なのにバスと直接交信出来る無線機を持つ３～４人の誘導員さんが各所に配置されています。他の路線の誘導員さんは「ナコーナラ208」「ナコーナラ209」の正式な呼出符号の略称で「208」や「209」と呼ばれていますが、押熊線の誘導員さん達は全てニックネームとも言うべきもので呼ばれている。呼出符号だとどの場所の誘導員かわかりにくいからかも知れませんね。

ちなみに上の写真は今回の記事の押熊線ではありませんが、近鉄西ノ京駅の誘導員の「ナコーナラ209」さんです。

さて押熊線に話を戻しますが、誘導員さんが使っているバーテックススタンダードのハンディ機は奈良交通バスと直接交信するためのバス無線153.39MHz用、総務省免許検索から出力1Wと思われます。誘導員さん達は奈良交通と契約している警備会社の人たちで、バス無線のハンディ機は奈良交通からの貸与品と思われます。路線途中には奈良競輪場があり競輪開催時等には誘導員さん同士が交信するために別に400MHz帯簡易業務ハンディ機を持っているのも確認できています。バスの車載機は新潟通信機製の 一般業務用無線F検定機 NT-155MK-FT型トーン無と確認しています 。

道幅一杯って感じです。バスが来ると歩行者ですら脇に除けなければなりません。