無線ブログ集
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無線局 とっとりＵ４２
(2019/12/16 10:35:37)
2018年春・鳥取帰省の記録（1）
(2018/5/7 2:25:00)
2018年5月3日（木）
所用のため鳥取・境港へ...
前夜22時、茨城の自宅を出発。
風雨の中、常磐道→圏央道をいつものように走りました。
時は今、黄金週間の真っ只中。
八王子JCT手前から中央道へ向かう車が多いようで渋滞。
さらには海老名JCTで東名道下り線に向かう車で渋滞。
何時もなら3時間のところ、4時間ほど要しました。
3時間ほど睡眠して、午前6時過ぎ起床。
荷物を詰め込んで出発。
時間に余裕を持って出かけたので、朝食を平塚駅のスターバックスコーヒーで。
なお、
鳥取にもスターバックスコーヒーはあります 。
東海道線で小田原まで。
浜松在勤時代は何度も利用した平塚以西の東海道線。
何となく懐かしさが漂います。宇都宮転勤以降はめっきり回数が減りました。
小田原の新幹線待合室でゆっくりしようと思っていたのですが...
在来線から新幹線乗換の改札でピンポ～ン。改札を通れません。
事前に米子駅で確保してもらっていた指定券は座席指定のみ。
つまり「特急券」ではありませんでした。
最近では特急券と座席指定券が1枚になって発行されます。
しかも、途中駅で乗継しても1枚の特急券で発行されます。
残念ながら今回は、いわゆる「座席指定券」でしかありませんでした。
小田原駅の職員の方が米子駅に問い合わせ。
やはり「座席指定のみ」ということで、特急料金をその場で支払。
米子駅での発券ミス。特急券が発券されていなかったのでした。
金額のところが＊＊＊になっているのがおかしいなぁ...と思っていたのですが...
30分以上余裕を持って小田原駅に到着していたので事なきを得ました。
でも、ギリギリだったら「ひかり507号」に乗れなかったかもしれません。
小田原発の「ひかり507号」は定刻の10時8分に出発。
名古屋には定刻の11時17分に到着。
11時23分発「のぞみ163号」に乗換の予定でしたが、ここでも予期せぬ事態に。
名古屋～岐阜羽島間の新幹線沿線で火災が発生。
ただいま消火活動中のため、しばらくの間、運転を見合わせる旨の放送が流れます。
運転再開の見通しは立っていない...とのこと。
名古屋駅の南口。
名古屋駅で約30分ほど遅れて「のぞみ163号」は発車しました。
これなら例の「大洋ホエールズカラーのきしめん屋」できしめんを食べる余裕時間がありましたけど、何時運転再開するかわかりませんでしたので諦めました。
まぁ、また次回です。
名古屋駅発車の遅れにより岡山駅の到着も30分ほど遅れました。
しかし、岡山での乗換に1時間ほどの余裕を持っていたのが幸運。
伯備線「特急やくも」は遅れた新幹線との接続を待つことなく、定刻で発車。
このあたりの接続の考え方はどうなっているのか？わかりません。
接続を待つ、待たないの差。利用客の多さだけではないと思うのですが...
岡山駅で駅弁を購入して「特急やくも15号」に乗り込みます。
つづく
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