もともとは，7月の関西OAMに，三河湾ロールコールを主宰されている，アイチPC802局が来られるということで，

じゃあ，当局もそのうち三河湾ロールコールに行きます，というのが始まりなのである。

結局，7月の関西OAMにアイチPC802局が来られることは叶わず。また，7月の三河湾ロールコールは悪天候で中止になってしまい・・・。

2ヶ月経って，今回当局が三河湾ロールコールにお邪魔することになったわけである。

朝3時に起床。NTS115は西無線研究所に入院中なので，ICB-R5が代走。デジ簡・デジコミ・特小の一式を持って，特急アフリカツインで朝4時出発。

名神→新名神→伊勢湾岸道→東海環状とすすみ，豊田松平ICで高速道路を降りる。後はひたすら，国道153号線を長野方面へ。

最初に出てきた足助という地区のコンビニでカップ麺とおにぎりと水を買い込んで搭載。これが後々役に立つのである。

到着時は眼下に雲が広がり，非常にFBな天候。ま，この後雲が上がってきて，霧に包まれるのだが・・・。

早速，ICB-R5を出して市民ラジオワッチに入るが，聞こえてくるのは海外局ばかり。この海外の混信は，RCのキー局運用が始まっても続き，悩まされることになる。

9時過ぎに8chで「チャンネルチェック」が入る。これがこの日初めて聞こえてきた日本語で，その後CQが出されるのだが，その主はなんと，おきなわAK130局であった。山岳運用だが構わず呼び返すと，2回目くらいでピックアップしていただいてQSO。しかし，その後数分でコンディションは落ちてしまった。

10時になって三河湾ロールコールスタート。相変わらずの早口運用（笑）

「おおさかCB1456/0，長野県下伊那郡平谷村長者峰山頂より第7回三河湾ロールコール番外編よろしくどうぞ！」

とコールし続けること，1時間半くらい。途中で海外と違法の混信が非常に厳しくなってきて，受信が難しくなりながらも，なんとかチェックイン局が少なくなるまで声を出し続け，11時半ごろからワッチ態勢に。

難しかったのは，運用地の交換。2エリア・0エリアの運用地にそんなに詳しくないので，「それどこ？？？」という地名がかなりたくさん飛んでくる。

個人的な運用であれば，運用地の交換は最悪できなくてもあんまり気にしないところだが，今回は三河湾ロールコールのキー局なのでそういうわけにもいかない。

とりあえず，聞くだけ聞いておいて，平仮名でメモを取り，ログをまとめる際に検索しまくってGoogleマップで場所を確認しているのである笑

14時ぐらいにデジ簡の部が終了して，下山。アイボール各局とともに，食事をして解散する流れになったのだが，長者峰から国道までの舗装林道を下っている途中で，特急アフリカツインに異変が。

ちょっと左右に力を入れただけで，ハンドルが思い切り切れ込む。国道に出てしばらくして信号停車。下りて確認するとリアタイヤの空気圧が異常に下がっている。デジ簡でその旨を先頭のアイチPC802局に連絡し，信号発車するも，まもなくギフMM520局とともに路肩停車。タイヤが外れる前に気づいたので，怪我・事故などなく停車できたのが何よりであった・・・。

前の方を走っていたアイチPC802局，アイチFT60局，アイチNY28局がUターンして戻ってきてくれたため，現場は下り坂だったが，なんとかメインスタンドを立てて，リアタイヤを点検すると，ガッツリ釘が一本・・・。

チューブタイヤのため，瞬間パンク修理剤は搭載していたが，そのまま大阪まで帰ることは困難なため，ディーラーにも相談したのち，ホンダドリームのレッカー車要請。

現場が，平谷村と根羽村の村境あたりの何にもないところで，結局，レッカー車が到着するまで，2時間くらいを要したのだが，親切なアイボール各局が，レッカー車が出るまでを見届けてくださった。また，停車場所の向かいの住宅の方が，お餅とお茶を持ってこられて，美味しくいただいたのである。

昼食会は急遽路肩にて開催（汗）

特急アフリカツインがレッカーされた後は，アイチFT60局，アイチNY28局が，名古屋方面に帰られるということで，車に乗せていただき，名古屋駅まで。そこから新幹線で帰宅となった。

末筆になりましたが，三河湾ロールコールキー局各局には，呼んでいただいたにも関わらず，多大なご迷惑をおかけし，申し訳ありませんでした。また，数々のサポートもいただきまして，大変心強かったです。ありがとうございました。

なお，特急アフリカツインは，月曜日には大阪のディーラーに入場し，チューブ交換されて，運用復帰できる見込みです。

2020年9月26日 長野県下伊那郡平谷村長者峰より

第7回三河湾ロールコール番外編 市民ラジオの部

ICB-R5にて4ch使用