ナショナル　RJ-380　メンテナンスのためお預かりしました。




Sメーターが半分くらい振ったままです。




しっかりした部品が使われており、作りは良い無線機だと思います。




RJ-380は電池ケース部分に金属プレート、ボディーの右側にはアルミテープが貼られており、ボディーを持てばアース効果がなされます。



ボディー右側のアルミテープはハンダ離れになっていました。

これでは折角のアース効果が台無しです。



再ハンダしました。

しっかりとアースされます。



電池ケースの金属プレートとボディーのアルミテープからの配線はひとつになって、どこに繋がっているかというと。

この矢印の金具から、



ボディー裏側の銘板に繋がっています。

この銘板はアルミプレートになっており、



ストラップをとおして手で持ったり、無線機本体を抱くとボディーアースが取れるようになっています。

銘板に意識して触れるようにすると良いです。



ハンダクラックの点検。

あやしい場所には再ハンダしました。



電解コンデンサーをオール交換しました。




ほとんどがドライアップ状態でした。




AM変調の音質向上のため、変調が通過するところは電解コンデンサーから音質の良い積層メタライズドフィルムコンデンサーに交換しました。

また、高周波が通過するところは電解コンデンサーから周波数特性の良い積層セラミックコンデンサーに交換しました。



オレンジ色のものが交換したフィルムコンデンサーです。

せっかくのAM変調なのでクオリティアップをねらいます。





コンデンサー交換のため、通電エージングのあと調整してゆきます。

電圧10.8Vにて、



真ん中あたりまで振っていたSメーターの調整です。

サービスマニュアルにそって、



受信時0点の調整。




送信時の調整。




Sメーターに照明を付けて欲しいとのことです。






点灯確認。




Sメーター照明、常時点灯仕様です。

明かる過ぎて、夜間運用のときにはLEDライトとして使い、LOGブックにコールサインが書けそうです。

18ｍAの消費です。



受信感度調整。




各コイルを調整してゆき、




受信感度を最大にします。




無線機のSメーターは、ー73.0dBmのときS９に設定し、以下６ｄBごと刻みにするのが標準です。




RJ-380ではS7を指しています。

Sメーターは重めです、これは良く言われているところです。



受信感度。

１Khz、変調度99％を受信、ー107.0ｄBmが聞こえるくらいです。

CB無線機としては評価できると思います。



周波数。

8CH　27.144Mhz　ほぼFズレなし。



スプリアス良好。

27.144MHｚ



出力。

１Wのパワー計にて半分以上。



ロッドアンテナの曲がり、ゆるゆる修整。




RJ-380は見た目は申し分ないです。

ANL（オートノイズリミタ）回路が優秀なので静かな受信ですが、ボディーをしっかり抱いて運用することと、Eスポなどの太陽ノイズ下でANLのスレッショルドレベルを越えたあたりからは、ガラリと良い感度で聞こえる無線機です。

フリーライセンス無線全般にですが、CB無線機で交信できたときの感動はヤミツキになりますね。