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JL7KHN/ミヤギKI529のブログ
(2024/11/25 13:35:50)
初心者には左足ブレーキを勧めない理由。
(2023/1/28 23:30:00)
突然何だ？
と言うタイトルですが、訳あって書こうかと思います。
■先日の出来事
息子が「運転練習したいから車貸して」と言うので、当然"危ない運転をしない事"を条件にし、いつも通り貸して、出掛けて行きました。
私もテストで良く使う矢板市のワインディングロードをドライブし、何事も無く帰って来てくれれば良かったのですが、最後の最後、自宅車庫へ駐車する際に アクセルとブレーキを踏み間違い 、コンクリート壁角に激突させました。
さらには焦った様で、入れ直す際にもう一度壁に接触…
本人曰く、「（私が普段やっている）左足ブレーキをやって踏み間違った」と。
親としては、人様を巻き込まなかったので、「まぁ別に」という感じ。
■マッハ修理
夕方とは言え、かろうじてまだ陽があったので、速攻一次修復に取り掛かりました。
まずはバンパーを外します。灯火類を外さなくとも良い構造が効果を発揮。
そして凹んだ部分に熱いお湯をかけ、裏から叩き戻します。すると、この通り。
これをまた車体へ取付け、パンパー凹みはこれで終わり。
次はフェンダーアーチ。これは下地までえぐれているので、パテ埋めが必要です。板金屋にお願いするまで錆びないようにします。
コンパウンドとポリッシャーで表面を均し、タッチペンで塗装します。
普通の塗装であれば、コンプレッサーも有るので板金塗装も自分でやるのですが、このマツダの塗装は特許出願もされている特殊な塗装。
やれる板金屋すら限られます。
という事で、後は板金屋さんにお任せすることにします。
■本題の左足ブレーキについて
私は普段"左足ブレーキ"を使います。無論ずっとでは無く、その時のケースバイケースで、安全性や同乗者へ不快感を与えないスムーズな運転の為に使ってます。
元々、レースやダートラ、カートを長くやっていたのもあり、すっかり身に染み付いてしまったのもあります。
※ターンイン時のトラクション作りが死ぬ程肝ですからね。
一方で、ブレーキとアクセルの踏み間違いによる事故は毎日どこかで必ず起きてしまう世の中になってしまい、人によっては「左足ブレーキが踏み間違いを防ぐ！」なんて言われている方も見受けられます。
が、私に言わせれば「絶対そんなことは無い」です。
だって現に、息子もやらかしましたから…。
■何故踏み間違えるのか？
まず法規で言えば、どっちで踏んでも構わないです。
じゃあ教習所ではと言えば、無論右足。
最後に、車体の設計で言えば、右足で踏む事が前提です。
世の中で左足ブレーキをやって事故ったと言うのは確かに殆ど耳にはしません。
それは、世の中の殆どの人はブレーキペダルを、アクセルペダルの位置から足を捻って踏む為です。
特に歳をとると、足首の稼働域が取れなくなり、ブレーキを踏んだつもりでも足のひねりが不足しアクセルを踏んでしまうのです。
■初心者には勧めない理由
理由は単純。
初心者は一にも二にも、まずは基本に忠実に、車に慣れる事が絶対最優先だから。
クローズドならまだしも、公道は練習場ではありません。
人様に迷惑を容易にかける事が出来るものを扱っている自覚をもって欲しいものです。
ついでに言えば、左足ブレーキの為にペダルに足を載せたままにすると、体は不安定になります。きっちり支えるには左足はフットレストに置くべきです。
（私のアルファードハイブリッドはセミバケットシートを入れ、ペダル位置、シートの左右位置まで調整しています。要はそこまで車と身体を合わせてます）
ちなみに、最近は自動運転技術/機能も進んで来ました。開発にかかわっていますが、多分皆さんが想像されているより遥かに開発は大変です。
この技術が進歩すれば「車を操る愉しさ」は将来無くなっていくとは思います。しかしながら、「愉しさはそのまま、でも万が一の時は救ってくれる技術」として進化して欲しいと、思いながら給料を貰ってます（笑）
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