無線ブログ集
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JL7KHN/ミヤギKI529のブログ
(2024/5/19 13:05:31)
ウソだろ！というのが起こるクルマ。
(2023/7/15 20:24:00)
■昨日の出来事 。
我が家の駐車場は、縦に3台停められるタイプなので、入れ換えが発生します。
入れ換えをした直後…
エアコンバルブのキャップとコアがすっ飛んでいきました！
先日確認した時は、漏れているだけでしたが、どうやらバルブコアが相当緩んでいた様です。
↑は、吹き飛ぶ前の最後の写真。この時コアはあった。
エンジンルームは、コンプレッサーオイルまみれ…
この
夏本番というタイミングで、これは無いなぁ〜 。
とりあえず、ガスやオイルは買ってあったので、補充作業が真空引きへ。ちょっと面倒になったのですが、
古くなってきたシステムは補充よりもフラッシング兼ねた入れ換えがオススメ 。
この作業は設備が特殊ですし、時間もかかるので、また後日。
■ブレーキディスク交換
こちらも4枚の交換と、キャリパーメンテをやり切りました。
融雪剤を撒いている土地で走ってた？と思うほど固着が酷く、しかも欧州車はブレーキダストが酷いのでダブルパンチ。
ついでに、サイドブレーキも超ガチガチのギリギリに調整。サイドターンも簡単に。
この作業はブレーキですので、私一人での作業でした。
お陰で汗ダラダラです。
ただ、ブレーキフィーリングはかなり良くなりました。
■ステアリングラックブーツ
ここからは、息子に教えながらの作業なので、写真少な目。
タイロッドエンドは、プーラーで外します。
あのバキンって音は、初めてだとビビるんですよね。
ラックエンドブーツはOK。交換歴があるのかな？
古いブーツを外して、（あれ、ウマが入ってない（汗）どこ行った？）
ボールジョイントの古いグリスを拭き取り、新しいグリスをしっかり塗ります。（こっちはウマが映ってる…さっきのはやらせ写真か？（笑））
モリブデングリスを中に水が入らない様なイメージで塗るのがオススメ。
そして新しいブーツを取付けて
ラックエンドをつければ完了です。
さて次は、吸気系のDISAやアイドルバルブ、そしてプラグ交換です。
そこまでやれば、エンジンだけはシルキーと言われるE46になれるか？
上手くエンジンが終わっても、次はSMGミッション。ドカンと言うのは何とかならんものか？
残るエラーコードは、メーターパネル内部異常（謎）、とDSC。
「つくばサーキットをこれで走りたい」と言う息子の夢は、まだまだ続きます。
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