2017年10月11日、サイエンテックスが製造販売する市民ラジオトランシーバー「ＪＣＢＴ－１７Ａ」を手にしました。７月に予約して４か月、機能が追加され送られてしました。

　００６と刻印されたシリアル。第一ロットで１００台ほど製造されたようです。第二ロットは２０１７年１１月予約開始のようです。新スプリアス規格にも対応しておりこれからのＣＢ機になること間違いないだろう。

　本体上部には「測定」、「電源／音量」、「チャネル」と書かれて軍用機スタイルで開発者の色がとてもにじみでている。基本的な操作はとても簡単で迷うことなく使用できる。

　背面には乾電池を入れるところがありネジが脱落しない仕組みに改善された。１８８０ｍｍのロッドアンテナはＩＣＢ－７７０やＩＣＢ－Ｒ５と同様で飛びは期待できる。スピーカーは本体正面についていて聞こえやすい。ＰＴＴ付マイクは上部の端子に差込み使用する。

　メーターが無いがそれに変わる機能が搭載されています。測定ボタンを１クリックすると信号強度がモールス符号でスピーカーから流れる仕組みになっている。長押しすると押していた間の最大の信号強度が流れる。

　「測定」ボタンをダブルクリックすると電池の電圧を測定することができる。スピーカーから「７Ｒ２」と流れると７．２Ｖであることがわかる。

　スケルチツマミは無いがスケルチ機能がある。ＤＸを狙う交信ではスケルチ機能を使うことは無いがローカル局を待機するときなど静かに待機したいときには使える機能だろう。測定ボタンをトリプルクリックでオンになる。スケルチレベルは８段階でチャンネルツマミで行う。設定したい値にチャネルツマミで数値を合わせマイクのＰＴＴボタンを押しながら電源を入れる。

　また「エクストラコマンドモード」が搭載されている。これはＪＣＢＴ－１７Ａをより高度に使用するための上級者向けモードになる。受信フィルタの帯域切り替え、ＡＧＣの定数切替、２６．０００～２８．９９９ＭＨｚ任意の周波数を受信する機能もある。ＣＢ帯には様々な電波が飛び交っている。これらを受信してコンディションチェックすることも可能だろう。

　ＳＲ－０１には無かった機能も搭載されていて遊べる１台になりそうです。本体外形１２６×２７０×６６ｍｍで重量は１．７ｋｇ、ＳＲ－０１よりコンパクトになっています。送信時の最大消費電流も少なくなっているようです。これから使うのが楽しみです。

サイエンテックス　ＪＣＢＴ－１７Ａについて詳しくは

http://www.scientex.co.jp/citizenband/products/jcbt17a.html

　とうきょうＳＳ４４局のブログやツイッターの情報で富士山登山して特小臨時レピーターを一日限定で設置する情報がありましたので三重県いなべ市の石榑峠（いじしぐれ峠）に行って来ました。

　ここは以前にも富士山レピーター設置時にアクセスできている実績ある場所。標高700ｍほどで滋賀県東近江市との境です。酷道421号と呼ばれる国道とは思えない道です。

　現在は石榑トンネルが開通しており旧国道421号線の峠道は三重県側が通行止めになっています。

　峠までは滋賀県側から行くことができる。滋賀県側の石榑トンネル手前に旧国道へつづく道がありそこから５ｋｍほど狭い山道を走ると石榑峠に到着します。

　クルマを停めてアクセスを試みましたが無反応。ＩＣ－７０００でしばらくワッチしていましたが入ってこない。ここでは聞こえないと判断して釈迦ヶ岳方面に少し歩きました。10分ほど登ると以前ＮＴＴの中継アンテナがあった場所に到着します。現在は跡形も無く平らな場所になっています。

　ここで受信しているとアルインコレピーターのアラーム音「ピーピーポー」が聞こえてきた。スケルチをＯＦＦにした状態で探っているとノイズの中から誰かがメリット交換をしていた。少しでも良好に受信できる場所がないかと歩き回りましたが見つからない。さらに歩いて少し高い場所に移動するとピンポイントでノイズが無い良好に聞こえる場所を見つけた。ＰＴＴを押してみると反応がある。しかしＤＪ－Ｐ２３Lは送信状態にならないレベルでした。レピーター接続設定をＯＮ２に変更して強制的に送信する設定に変えてアクセスしてみるとレピーターから終了アラーム「ピーピーポー」が聞こえてきました。これはいけてるだろうと思いＣＱを出してみると何局か重なって応答してもらい「たいとう」コールの局が確認できて交信が成立しました。やったー！富士山レピーターを経由して東京都内と特小で交信に成功だ！！

　その後、沢山の局に応答していただき都内や長野、静岡や神奈川局と交信。そして福島局からの応答もありました。ふくしまＦＤ５５局だ。福島県二本松市からアクセスしているようでとてもクリアにアクセスできている。そしてその中継された電波が三重県まで飛んできている。感動です。

　いなべ市石榑峠から富士山まで２１０ｋｍ、富士山から福島県二本松市まで２９８ｋｍと出た。すごい。特定小電力無線です。１０ｍWのトランシーバーです。富士山レピーターを介して５００ｋｍ先の人と交信できたことはとても感動です。富士山に登山して臨時レピーターを設置してくださったとうきょうＳＳ４４局に感謝です。

　レピーターを使っての交信とは言えレピーターも１０ｍＷのトランシーバーです。恐るべし特小トランシーバーです。これが特小の魅力なんですよねー。本当に感動した一日でした。また機会があれば交信してみたいと思います。

交信局 三重県いなべ市 DJ-P23L L12-34

たいとうＨＲ７２０局 東京都文京区 M5/M5

まつどＲＸ７８局 千葉県松戸市 M5/M5

ナガノＩＲ１４８局 長野県岡谷市 M5/M5

ふくしまＦＤ５５局 福島県二本松市麓山 M5/M5

こしがやＳＲ４２３局 東京都文京区 M5/M5

ニシトウキョウＹＭ２０７局 M5/M5

トウキョウＯＴ１７３局 東京都江東区 M5/M5

ナガノＣＲ２１０局 埼玉県熊谷市 M5/M5

さいたまＨＭ２０９局 M5/M5

とうきょうＳＳ４４局 富士山 M5/M5

東京ＨＭ６１局 東京都八王子市 M5/M5

ながのＹＳ２１局 長野県岡谷市 M5/M5

さいたまＡＫ１２０局 東京都八王子市 M5/M5

2017年10月7日名古屋港湾会館でFLRM2017開催されました

厳し過ぎる制約で気を使う会場でした

今年も充実した発表がありました

行ってみたくなったさいたまHN209局の屋久島運用記

サイタマKM117局の「超高所運用への誘い」

今年は下記の表題で各局から発表がありました

どれも興味ある内容でした

・ニューカマー枠　きょうとLQ502局
・エリアレポート（北陸エリア）　きょうとKP127局＆いしかわAS336局
・屋久島遠征運用レポート　サイタマHN209局
・超高所運用への誘い　サイタマKM117局
・災害に備えたデジタル簡易無線利用　ギフAB176局
・進化を続けるCB-ONE Jr.　フクオカAB182局

宴会は名古屋港ポートビルの東山ガーデンで盛大に行われた

　宴会は名古屋港ポートビル内にあるレストラン「東山ガーデン」で開催。こちらも盛り上がりました。ビンゴ大会では「ええーーー」と驚く場面もありとても楽しめました。

　スタッフとして参加してることもあり参加者全員と話すことはできず残念ではありますが沢山の方と名刺交換することができました。無線と言う趣味で沢山の方と知り合うことができました。皆さんありがとうございました。２０１８年も名古屋で開催されると思います。参加予定となっています！

　１０月４日のイブニング。陽が落ちると気温が一気に下がり肌寒い。Ｅｓのシーズンは完全に終わってしまったが今日のＣＢ帯は南方から飛んでくるピーピー信号が強力に聞こえていた。

　しばらくＣＢ８ｃｈをワッチしているとＥｓなのかＦ層反射なのかわかりませんがおきなわＯＳ４０４局のＣＱが入感。数回コールして交信できた。交信後も良好に聞こえていてしばらく安定して受信できていました。

　秋・冬はＦ層反射で沖縄⇔北海道がよくつながりますが沖縄⇔四日市も繋がることがある。寒い季節も積極的に運用してＣＢでのＤＸに挑戦したいと思います。

交信局 四日市港北側ポイント ICB-680

1804 おきなわＯＳ４０４局 沖縄本島 53/52 CB8ch

ブラック仕様のデジ簡モービルアンテナ OHM351-90B

351MHz帯対応 3/4λ 5.15dBi 90cm ノンラジアルではないアンテナ

　第一電波のＡＺ３５０ＲやＡＺ３５０Ｓはノンラジアルアンテナでアンテナ基台をクルマのボディーと導通させる必要がなく貼付基台などに使用して取付けしても問題ないがこのＯＨＭ３５１－９０Ｂはラジアルやアースを必要とするアンテナ。

　私のクルマはＨＲＫと言う貼付基台を使用していますのでそのままではＳＷＲが落ちない。全く何もしない状態で測定すると３５１ＭＨｚ帯で３以上でした。アース線を使用してコネクターとボディーを導通させてもＳＷＲは２．５くらい。

　自作の２０ｃｍのラジアルを３本つけても３以上、Ｎａｇｏｙａアンテナのラジアルをつけたら５以上に悪化。ＭＡＴ５０でも試してみましたが変化なし。私のクルマでこのＯＨＭ３５１－９０Ｂを使用するのは厳しいようです。アンテナ給電部直近を広い面でアースを取ればＳＷＲは落ちると思いますが現状無理なのでＡＺ３５０Ｒに戻しました。

　私と同じような環境でブラック仕様を望むなら７０Ｂあたりのノンラジアルを選んだ方がいいかもしれません。

　私が所有しているデジ簡モービルアンテナ４種をデータ波を使用して受信比較してみましたがＡＺ３５０Ｒが一番よかった。次にＰＤＭ３５１－１とＯＨＭ３５１－６０Ｂが同じくらい、そして最も受信状態が悪かったのが９０Ｂでした。ちょっと残念な結果が出てしまいました。

　このテストをして以前販売されていた第一電波のＡＺ３５０を思い出しました。ＡＺ３５０もアースが必要なアンテナで苦労しました。

AZ350  91cm  4.15dBi  3/4λ

AZ350R  95cm  5.15dBi  1/2λ×2 ノンラジアル

OHM351-70B  70cm  4.15dBi  3/4λ ノンラジアル

OHM351-90B  90cm  5.15dBi  3/4λ

AZ350の記事→ https://blogs.yahoo.co.jp/mie_ac129/28552989.html

アンプ周辺が改善されたようです。

　アマチュア無線のビッグイベント「ハムフェア2017」が９月２日と３日東京ビッグサイトで開催されました。初日の朝から夕方まで会場内をうろうろ。メーカーブースで新製品をみたり各ブースの展示をみたりしました。一番の盛り上がりであっただろうライセンスフリー無線を紹介するＣＢＣＮブースでは普段なかなかお会いできないフリラ局とお会いしてお話したり。一日があっと言う間でした。ありがとうございました。

　ＣＢＣＮブースで配布された冊子エアトークやイワテＢ７３局発行のコールブックをゲットしました。欲しいものは山ほどありましたがゲットしたものは、しながわＡＡ４６局が製作したＧＡＷＡＮＴアンテナ。また会場内でお会いして交換していただいた名刺です。１００局ほどの局とお話することができました。本当にありがとうございました。

　今回は自家用車で往復。行きは５時間、帰りは寄り道は仮眠で１２時間…。疲れましたが楽しかったです。２０１８年は８月末に開催のようです。また行けたら行こうと思います。

　半年くらい前からブレーキを踏むとガタガタとハンドルが振れていたエルグランド。やっと修理して完成してきた。ロアアーム・ブッシュ交換となりました。18万キロ超えだから仕方ない。痛い出費だ。

　ディーラーでクルマを引き取り四日市港で市民ラジオの運用。１８時過ぎから北海道局が聞こえ出しました。８月も後半ですがまだまだいけました。交信ありがとうございました。

交信局 四日市港霞埠頭 ICB-680

1810 やまぐちＬＸ１６局 北海道MM 51/51 CB8ch

1823 ソラチＹＳ５７０局 北海道 53/53 CB8ch