です。 大きな病院ができてノイズは？と思いましたがあまり関係なし。 Ｅｓには良いのですがＧＷはあまり良くないよう。 ですが時間の制約があり現在ここがメインの移動地です。

故障の５９ＤＳが修理完了との事で、きょうとＡＬ３３０局宅へ引き取りに。 ロケが非常に良い上に、アンテナを高所に上げてあるので日中でも京都市内でありながら８６４ｋＨｚの福井放送がローカル並みに受信できる環境を目の当たりにし、当局の固定でこの環境が再現出来るか？と持ち帰りました。 修理内容はこちらをご覧ください。 http://ala1530s.blogspot.jp/2016/05/9r-59ds.html 「中身別物」と受け取りましたが、まさに別物、いや新品。 ＡＬＡ３３０がノイズを発生していたので、アンプとアンテナ本体も拝借してきました。 当局の固定で日中、８６４ｋＨｚの福井放送はＳ９、もとい、ＳＩＮＰＯ　４５４５４です。 しかもアンテナ分配のＮＲＤ５３５では復調できませんでした。 内部ノイズの発生がないので大変静かであります。現在メイン受信機復活です。 クーガーもさっぱり使用しておりませんでこのありさま 清掃完了！このリグも名機ですね。

5月21日、北陸ＲＣへ参戦するため京都府久世郡久御山町より、国道を飛ばして亀岡の「れいせんゴルフ倶楽部」へ向かいました。１９：４０出発でナビは２１：００を予測。順調に飛ばしまして（およそ片道６０ｋｍ）標高５００ｍのロケ地へ到着。 「ここか、れいせんゴルフ倶楽部！」とゲートをくぐると対向車が止まりまして、男性が手を振って静止を求めます。 もしや・・・とお話聞くとゴルフ場の支配人さんで、２１：００で閉門との事。流石に恥ずかしく「道を間違いまして・・」とＵターンで退散。別れ際に支配人さん、当局に深々とお辞儀をしていただきました。こんな紳士に弱いのです。当局ゴルフしないのですが、ご趣味の方はぜひ「れいせんゴルフ倶楽部」へ。 かくして、行き場を失い京都へ戻る道中、洛西からＣＱ出すも坊主。 これなら初めから比叡山へ行っていれば・・・往復１００ｋｍの坊主旅でした。 ＫＰ１２７局、今回も申し訳ありません（涙）

本日、きょうとＡＬ３３０局宅へ修理完了の９Ｒ５９ＤＳを引き取ってまいりました。 その帰り、大山崎管内へＳＯＮＹ　ＩＣＢ－８７Ｒと共に移動。 すでにＣＡ３４局が運用中でした。 イオノは真っ赤なのですが、Ｅｓちょっと浅めで岩手、鹿児島の局が浮き沈みしてます。 ＧＷでのＱＳＯが盛んにおこなわれておりました（しかもローカル局）。前回の関西ＯＡＭでモニターしました「ひらかたＮＳ８１８局」「ひらかたＩＳ１７１局」「キョウトＣＡ２３５局」。 しばらくしまして「かごしまＮＢ７９局」が上がってまいりまして、まずＣＡ３４局がＱＳＯ。続きまして、当局の今シーズン初のＥｓ、無事５９/５４にて完了。ありがとうございました。 こちらを追いかける「キョウトＢＮ６４局」もモニター。 そのたＣＢＬとなりました「おおいたＡＡ４１５局」「かごしまＭＴ２１局」。 6月を迎え、ほぼシーズン終盤？のＥｓですが、もう少し頑張りますので各局よろしくおねがいします。

http://www.scientex.co.jp/citizenband/index.html 発売されている！ なんと、しかもメーターはコリンズみたいでかっこいいじゃないですか！ これは昔「筋○マン」にあったリングアナウンサーが「×を質に入れてでも・・・」のパターンんですよね。 これ、絶対買います。

２台あったはずが１台しか無いのです( ；∀；) こんなんどこで無くしたのか？と探していたら出てきました！ ８８０Ｔと８７Ｒを車へ常備しＥｓ対策ばっちりのはずが、なかなか運用できて無い。 思い起こせば、去年は岩手大オープンに時にＥｓで稼いだだけ。 家庭の事情（無線活動反対とかではありませんので）運用ができていませんでしたが、少し落ち着いたの頑張ります。

前回ご紹介のＲＧ２５０γのフロントボトムケースに装着されているこのでっぱり 「ＡＮＤＦ」です。 おそらく機能していないものと思われます。 ８０年代初頭の技術です。当局も経験しました。その他の技術でＴＲＡＣのＶＦ４００Ｆも経験。 どんな感じか？と言いますと「ブレーキかけるとフロントフォークが突っ張って伸びてくる（笑）」感じです。 簡単には軟らかいセッティングのサスペンションでブレーキがかかるとホーク内のオイルのやりくりで沈み込みに干渉しフォークの沈み込みを控える機構です。 ブレーキ掛けると「ガキッ」という感じで作動。ブレーキング中にギャップを踏むとこれまた「ガキッ」という感じでキャンセルされギャップを感じません。 ＷＧＰでスズキ陣営がキング・ケニーに対抗するため、コーナー入口でケニーのイン側に入り、より深く突っ込む為の支援システムだったようです。開発目的を十分に理解し、実践出来たライダーはランディ・マモラだけだったと記事で読んだ記憶があります。 この動きもフロントファークの技術開発の中で解消されていった為、気が付けば無くなっていました。（スズキＰＤＦ装着のγまでは経験しました。ファイアーストームなんか、足回り不満ないですもんね。） 当時のバイクは思い出せば「相性」という名で乗りこなしが難しかったです（笑）。フロント１６インチも初期は混乱したな～。ハンドル脱力でタンクから拳一つ分後ろに座るとか。 ＶＦ４００のフロント１６インチは異常に接地感が無く、ふらふらして「どうしたらいいの？（涙）これも相性？」と思っておりましたら、トップブリッジのステムの締め付けトルクが間違っていてリコールされました。締めなおしてもらったら大変乗りやすい！この頃から物事はまず疑う！と教えられたような

決して高価な楽器は買いません。コストパフォーマンスの優れた物です。 ヤマハＢＢが候補でしたが、安いjazzベースが入荷していたので一度弾いてみましたら凄く良い。 ネットで調べると入門用１万ちょっとの機体でしたが、この価格でこの作り、安すぎです。 買ってしまいました。 楽器の評価についていいとか悪いとか聞きますが、当局の考えはデザインが好みである、ボディー（ネック、ボディー、それとこの２つの位置関係）の作りが良いです。木の乾燥具合はパッシブマイクだと差が出ますが、聞くに堪えない音を出す楽器はよほどじゃないとありません。好みがありますのでＥＭＧなんかに交換すればよいと思います。（現に今までそうしてきました。） 情熱のいっぱい詰まった楽器は、ネックを握った瞬間に設計者の思いが伝わってきます。 今回のは、後から販売価格知ってびっくりでした。 でも、当局は絶対このbassお勧めです。

ヤマハRX50なるバイクをご存知ですか？ ８０ｃｃもラインナップしたアメリカンバイク（しかも２ｓｔ）です。 原付バイクが欲しいな・・・と思い、マメタン、ミニトレなど探しているとき急に思い出しましたが、探せど探せどありません。 忘れてましたがCM近くのバイク屋さんに、明らかなスクラップが放置してありました。 ヘッドはラムエアーヘッド、結構大柄、何といっても今の原付には考えられない１００ｋｍフルスケールメーター。 安く手に入れば・・と思いましたが、部品が無い！ですね。記念に撮影してきました。 （今みると１００ｋｍメータ、暴力的ですな～）

１１月７日（土）は、北陸ロールコールへチェックインを目指し京都府城陽市の「太陽が丘運動公園」へ移動。 ノイズレベルはS１以下ですが、海外局が５３で１、２CHを独占（笑）。山岳回析の恩恵を狙って奈良の近くへ向かいましたが残念ながら坊主となりました。 キョウトAL３３０局よりKP１２７局とのQSOの報告を受け、「頑張らねば」と相変わらず低地移動です。 次回は絶対高所移動いたします。