今日は息子の陸上競技大会があり、会社をお休みしました。

日中はなんだかんだで無線は出来ませんでしたが、夕方はいつものEsスポットで運用することに。


コンディション上がらないか楽しみにしていましたが、やっぱりなかなか上がらず。005のハイパワーも口笛でマッチングをとっていると思われる局だけの入感です。

こりゃだめかな・・と思っていたら、なんと雨が降り出しました。

空を見上げると

全方位確認した所、見事私の上だけ雨雲です。

珍しく、平日運用なのですが、ついてないですね・・。


■DCR
トチギK246/1　那須塩原市移動

■新技適 適用までの時間
市場に出回っているCB機の99%は、非新技適機。平成34年以降は使えなくなるとされています。
まぁ、その頃になったら考えればいっか、と余り深く捉えておりませんが、良く考えれば残された時間もそんなにある訳ではありません。


■次世代機
私自身、がちアナログ世代であり、古き良き時代にしがみついた偏屈と思ってます。
とは言え法規対応は必要なわけで、コレばかりは従うしかありません。
時代進化に合った法規対応を考えると…

やっぱり、夢はCBデジタル(処理)化！での技適取得。(目標では無く、完全に夢だなぁ)

■時代進化と進化しない頭
気がつけば、家電も、アマチュア無線機も、すっかりデジタル処理の時代になってます。
CB帯ワッチにしても、デジタル信号処理の受信とアナログ機での受信では、もはや世界が違うのは偏屈頭でも分かります。

これは素直に時代適応しないと…と思うのですが、デジタル復調に関する本を読んでも、まーったく頭に入りません!
恐ろしい事に、あのトラ技ですら頭に入って来ないのです。
何というか、英語の論文読むのに似てます。時間の割に何も残らない、あの異文化交流な感じです。

アナログ回路は、アマチュア無線機の自作でしこたま作って、しこたま失敗し今に至ってますが、それでも感覚的に理解し体験出来た上での、今の浅ーい知識があります。
反面デジタルはと言うと、マイコンで若干信号処理に関わりますが、基本的にほぼゼロ。
今から、違ったデジタルの世界の知識を身につけるのは無理があるみたいで早くも半ば挫折中。
既にIQ復調って何だぁ？って感じです。

↑はまだ分かるが↓の中身が分からない

■でも、あがく
昔はアナログ回路でcut&tryをひたすら繰り返しましたが、今は幸いに回路シミュレーションもあり、音作りもかなり楽になりました。
そういう「楽した時間」が得られた分、頭に入るか否かは別として異文化交流を、意地でも続けないといけないのかもしれません。

■見えないスケジュール
大日程すら見えてないこの状況。
まずは実験しやすいアマチュア無線で始め、その結果をCBに落とし込むと言うのだけは決めてます。

が、ここからもう一歩、平成34年に向けた工程表、せめてマイルストーンだけでもおける日が来てくれるといいなぁ～と思います。

(写真.トランジスタ技術2013年11月号)

鳥かと思ったら猫でした。

あんな隅っこでくつろいでますが、恐くないでしょうか？

アンテナ建てるのに高い所は良く登りますが、端っこではくつろげないです。

地味に観測中の尺丈山環境。
その不思議なお話です。

先日のオープン時は11時過ぎから15時まで(お昼寝と、お昼ご飯、板橋RCの時間を抜いて実質2時間ちょっと)の短時間運用ながらも、35局ほどと大変多くのフリラ局にお相手戴くことが出来ました。

各局、ありがとうございました！

こんなに繋がった最大の理由が、「 自然ノイズが非常に大人しかった事 」が挙げられます。
そのおかげでSNが非常に良く、綺麗に聞こえてくれました。


何を言っているんだ!って感じですが、こんな感じです。

■6/7(奇跡の低ノイズ)

※上手く再生できないときは コチラ から


■5/17(午後)
この日は午前中は低かったのですが、午後にやたら上がったとの記録が残ってます。

※上手く再生できないときは コチラ から


リグは同じ。もちろんポイントも同じ。
これだけ違います。

逆に言うと、これだけのノイズの中で普段やってます(笑)。
なので、取れない局も結構いらっしゃるのは気づいてます。申し訳ございません…。



6/7が何故こんなにも低ノイズだったのかは、もちろん分かりません。
もっとデータを取り続けないとダメですね～。

だいぶ暑くなってきました。
職場もいろんな意味で暑くなりますhi


さて、ストレス発散にはやはり無線です。
尺丈山でやってみたい事は山ほどありますが、これくらい暑くなるとしんどくなるのがアルハイくん。

ラリーが大好きなので、気分的には全開で走りたいところですが、そうもいかず。山頂まで時速10km/h弱の登坂です。

壊れはしませんが、さすがにグラベルを重量2tがチンタラと登っていくので、ラジエターに風が当たらず、油水温が結構上がってしまいます。(今の時期の外気温だと、水温で普段88℃に対して103℃位)


人間もそうですが、ご老体に鞭打つのはなかなか酷な事。
気を付けないとオイルも低粘度になり動弁系も辛いし、エンジンルーム内温度も上がりゴムもヤバくなってきます。
色んな事に気をつけて、いたわりながら登りたいと思います。(やっぱり登るんだ)


尺丈山の湧き水噴射冷却装置でも作るかな(笑)

あっ、でも空梅雨なんでしょうか？
先日は、水枯れてました。
(オチが空梅雨の話になっちゃいました(^^ゞ)

さようなら、Ver..33

ようこそ、Ver.55

という事で、マツコネのサービスキャンペーンを受けてきました。

これ以上形容出来ない程、非常に酷かったハンガリーのNNG製のナビゲーションソフトが、今回はトヨタとも取り引きのある日本のmicware製へ変わりました。

このVerUPを受けて、地図は普通へ大幅ランクアップ。
音声案内も ちゃんと日本語 になりました。(以前のは恐ろしい事に、昔のテキストリーダーです)
また、VICS情報もちゃんと見られます。



それにしても、今回のサービスキャンペーンは、もともと仕組まれたマツダの戦略ではないか？と言う気がしてきました。

ソフトの書き換えだけで済む上、対象はデミオとアクセラの11万台だけ。
時期的なものがあるとは言え、話題を作ったデミオで、「太っ腹」と捉えられる対応をしたワケですから、マツダはここまでやるんだ!と言うコレまた話題を作ったわけです。


仕組まれたんだな、きっと。
(と言う、陰謀説は意外と好きなのかも)


p.s.
ディーラーさん、めちゃくちゃ混んでました。サービスキャンペーンで忙しいと思ったら、全て新車販売。もう凄いです。
そんな中、車内清掃までしてくれたのは、ちゃんと気づいてますよ！
きめ細やかに、ありがとうございました

■本日の移動地
11時過ぎから茨城県の尺丈山にて運用です、ちょっと久しぶり～尺丈さん！
茨城県常陸大宮市尺丈山。標高512mほど。

■本日の目的
いつも書いては無いですが、一応毎回「目的/目標」を設定しています。
本日の目的は、
“超RCによる伝搬確認
CBを楽しむ！
です。

，亡悗靴董∈Ｆ賄埒瓦任粒催ですので、近場からのチェックインが多いと予想。どうにも近距離には勝ち目がないので、ワッチにて確認です。
開催場所と尺丈山の間は山を挟んでいるため、回折による伝搬が確認できる可能性があります。

△亡悗靴討蓮△い弔發里茲Δ縫如璽深?厳鵑佑董繋がることを楽しみます。


■運用スタート
電源ONとともに国内が入感、こりゃやっぱりすごいです。
なんだかんだで、ずーっと聞こえていますし、CQを出すとビートになりコールサインがピックアップ出来ないほど呼んでいただけます。

この状態で、 もはやいわゆる「ご乱心状態」・・ 。
もう、データも観測も もう頭からすっかり抜けてしまいました・・。

結局、声がかれてくるまでＣＢ、ＣＢ、ＣＢ。海外局もものすごく強いですが、そっちのけ。
食らえCBer's spirits！です。

■肝心の板橋RCは
特小、CBともにやはりダメでした。
コレくらいなら6dBダウンで済むかとも思いましたが・・そうはやっぱり行かない見たいです。
距離が100Km超えると、きちんとフレネルが確保出来ないと厳しい印象です。
と言うわけで、ちょっと無理したかな・・。でもやはりぎりぎりの回折がどの辺りに来るのかは掴みたいです。


■今日の尺丈山は何か違う・・
夢中ながらも気づいたのが一つ。自然ノイズがほぼ無い・・。
何で？って感じですが、いつもは強い奴は59++まで振り、AVEもS4程度の強い自然ノイズがいつもあるのですが、今日はリグのノイズのみ。さすがに最初は壊れたかと思いました。
でも、他のリグも含めてほぼ同じ。
QSOは普通に出来るので、やはりリグでは無く環境要因の様です。
こんなにSNが良い環境は、尺丈山では初めてです。

■QSO
（CB)
イワテB73/3
ハンシンAA727
ヒョウゴAB245
かごしまSS167　いつも超強力クリアです!
ヒロシマAB226
ヒョウゴHM76
トチギSA41/1　勝雲山移動
とうきょうCC36/1　景信山移動
カナガワOT207/4
トチギAK89/1　みかも山
とうきょうHM61
トチギCB870
うらそえVX124
やまぐちLX16
ヒロシマHC733
かごしまNB79
ヤマグチAA123
フクオカTY301
ミエAC129
ミエAA469
カマクラHY69/2　三重県移動
ヒョウゴAB245/3
ひょうご3946
きょうとCA235
トチギAK89/1　2nd
えひめCA34
おおさかCD590
カガワHD32
くらしきFV223
きょうとHB27
おおいたKU86/6
ヤマグチAA515
サイタマBB85/1　みかも山移動
イバラキAB399
トチギTN225/1　御亭山移動
おおいたTN24　尻切れ、超残念です・・。

(DCR)
トコロザワMB39/1
かすみCO1091
サイタマH315/1　日高市移動
トチギTN225/1

今日はいろいろ所用があり、出動遅れ。

16時頃から短時間ですが、いつものEsポイントから運用しました。
やっぱり今年のEsは粘れないですね・・。


■QSO
(CB)
かみかわF62/8
ヒョウゴHM76
カナガワOT207/4　岡山県
かみかわEF35

(DCR）
トチギJJ69/1　半月山移動
トチギTN225/1　那須塩原モービル

チバAB31/7　青森県　初青森CBL!

トチギTN225局、アマチュアバンドでの伝搬テストにお付き合いありがとうございました。

来ました来ました、マツコネのサービスキャンペーン。

DMの本文がコレまた面白く
「日本メーカー製のナビソフトと～ナビゲーションの正確さと使い易さを向上～」
とな。
良くお気づきで(笑)

多分T社との政治事情もあって、ハンガリー製を採用したのかもしれませんが、対象は11万台、生産能力があまり高く無いのが幸いしたのか少なめで済んだようです。

それにしてもマツダさん、DMよりも早く電話をくれます。
しかも、また丁寧。
今回のサービスキャンペーンもなかなかの太っ腹対応です。
こういう対応されちゃうと、次もマツダで良いかな？って思っちゃいます。

■貴重な平日運用
本格的にEsシーズンに入りました。
気持ちは毎日でも移動運用したい所ですが、なかなかそうはいきません。
数少ない平日運用出来るチャンスが、定時退社日に設定されている水曜日。
このチョー貴重なタイミングを狙って短時間ながらも、ベランダでワッチする様にしています。

■今年のベランダ
そんなベランダ運用ですが、今年は少しヘンです。
毎年カツカツながらも聞こえ、ごく偶にQSO出来たりもしたのですが、 今年は未だにQSOゼロ、CBLもゼロ です。

住宅地なので人工ノイズは高いですが、そのレベルは例年と全く一緒。それを越えて聞こえてくる局が無いのです。

■8chの混信
去年まで無かった事象が1つ。8chの混信。8chをよーく聞くと薄っすらSSBみたいにモガモガ聞こえてきます。
とりあえず、先日のプリアンプ+R20で聞くと27.140付近キャリアの韓国語放送の様で、これの音声に同期しているように聞こえます。

アマチュア無線機で確認していないので、単なるイメージ混信の可能性は高いですが、少なくとも 去年は無かった事象であり、コンディションに依って聞こえる時と聞こえない時が有る のはハッキリしてます。


上記の様な聞こえなくても良いのは聞こえてきますが、ただ今年はハイパワーまでも少し弱め。

今年は何となくEsが弱めなのでしょうかね…