■附属マイクのショボさ

NTS-115Aはベンチマーク用に購入しましたが、変調に少し物足りなさを感じています。

変調器は流石の設計ですが、それに入るマイクが…。

まっ商売ですので、原価を下げるのは当たり前ですね。ですが、やっぱり設計センスと言うのはコストのメリハリをつけることです。

ほんとはコストをかけるべき所を改善してみる事にしました。

■707とは相性が悪かった高感度マイク

夜に撮影したので変化はわかりにくいですが、使ったプリモの高感度コンデンサマイクとNTS-115Aは相性が良い様です。

■壊れたサンルーフ

「開けるなよ」と言っていたサンルーフですが、見事に「開いた口が塞がらなくなった」330iのサンルーフ。

この見通しの良さともおさらば。

どうでもいいですが、総理大臣等のVIP護衛、「窓から落ちんじゃね？」って言うくらいのハコ乗りですが、サンルーフ取っ払った仕様の方が安全じゃね？なんて…

色は何故か学生時代から好きだったGT-Rのガンメタ。

当時5台あったバイクの内、2台はこの色で自家塗してました。

次はこれに穴を開け、面が合うようにワッシャーで調整していきます。

面が合うようになったらシーリングです。

屋根裏は結構複雑な形状なので、厚めに塗布します。

シーリング剤を塗ったら完成。

この作業で、サンルーフユニット一式19kgほどが、数100gの超軽量化に。

屋根上の軽量化は異常で、めちゃくちゃ変わります。

車に興味が無い方でも、サンルーフオプションは選択しないことをお勧めします。

無線は空振りでしたが、1つ発見。

今朝は4月頭に車検を迎えるDJ5FSと、1年点検を4月に迎えるATH10W、そして先日筑波サーキットを走ったばかりのE46の一気メンテです。

流石に手が足りないので、写真は殆ど撮る余裕無し…。

エンジンルームも、昔のマツダでは考えられないほど良くなっていて、ゴム類の劣化もディーゼルの割に全く見られません。

強いて言えば、ルーフモールが浮いてきたくらいかなぁ〜。

■330i

さて、本題。

E46のシートベルトキャッチ。流石に古くなるとプラスチック製部品は白化してきます。

この赤色も疲れてます。

これを綺麗にする為に使うのはこれ。

これで一炙りすると…

こんな感じで綺麗になります。もちろんシリコンスプレーを噴いたわけではありません。

並べると一目瞭然。

かなり昔に、樹脂内装に付いたキズを目立たなくするライフハックを記事にしましたが、それと同じ様なものです。

■アルファードHV

オマケですが、最後はアルファードHV。

今となっては一世代前となったHIDヘッドライトですが、LEDと異なり手軽に遊べるのがメリットです。

スタッドレスタイヤに交換するのと同時に、ヘッドライトのバーナーも3000Kのまっ黄っ黄に交換しています。

15年くらい昔、冬は良く吹雪いたもんで、吹雪の夜は白いヘッドライトでは全く見えなくなります。そんな時に役立つのが黄色でした。

■ほんのちょっとで

日中、車の入替えを私がやり、その時は正常だったE46。その夜に息子が超短距離を走って帰宅直前、2速から1速に入らなくなった、と。

朝イチで車の下にあるSMG2を見てみると、オイルがただ漏れです。

場所から見て、SMGは確実。ドアを開けた時のプリプレッシャーの音も明らかにヒュい～っと、空回りしている音がしています。

慌ててリフトアップしてみると、リザーブは空。ポンプもエア噛みしながら回ってます。

■そんなの有り？

よく見るとCクリップがあるにも関わらず外れています。

無論、何かに引っ掛けてしまう場所なんかじゃありません。

意味が分かりませんが、とにかくOリングを確認、問題ないので、CクリップをSSTで組み付けます。

この工具、私が大学生時代に買った工具です。物持ち良い、と言うより、こんな工具を使う羽目になるとは想像打にせず。

作業は車両トンネルの奥なので手が入らず、ミッションケースを支え、ミッションメンバーを外して作業しました。

ゴムが綺麗に剥がれ、固定の台座部分だけがメンバーに残ってます。

いやぁ〜、器用に壊れる。

■故障がつきものの外車とは言え

はい、壊れちゃいけないものが壊れました。

サンルーフのドライブ機構はフロント側に有ります。

分解してみると、本来ガイドの中にあるはずのワイヤーが飛び出してしまっています。

まるで腸が飛び出したかの様です。

とりあえずサンルーフユニットを降ろします。

凄く重いので二人がかりで降ろします。

降りました。

流石に20kgは重い…

改めて破損箇所を見ると…直りそうには有りません。

↓これも全部整理整頓

■割と真面目に

久し振りに1200MHzも5エレループで運用。

でもバンド内、特にライセンスフリー無線は超超超〜静か。

何でだろ？と思ったら、降ってないのは栃木県県北だけ。そりゃ誰も運用されないですね。

■（115Aと01の）実験比較手法

簡易型の高周波電流計を使います。余り強電界でも無いので、プローブケーブルを短目にし、フェライトコアを巻く事で比較的安定したデータが取れます。

これを使って高周波電流が高い程輻射電力が出ているとみなします。

■実験その1　「ルーフ」

私のポータブル機スタイルはコレです。アルファードのスライドドア端に置きます。

他の新技適機の内でもアース効果が得難いKI-707も、この状態でマッチング回路を構成しています。

↓アンテナ電流は 990mV

ちなみに、昔から「アンテナはルーフの真ん中が良い」と言われますが…

↓真ん中のアンテナ電流は 980mV 、誤差レベルですが僅かに下がります。

そんなことは無い、と思われた方もいらっしゃると思います。確かにちょっと不思議な感じもしますが、マイクケーブル長や、直接アースが取れないCB固有の現象で、マイクケーブルと車体結合の具合が変わり、悪くなる事がCBは結構起こります。

マイクケーブルからのコモン・モード輻射も結構寄与するんですね。

■実験その2　「マイクケーブルのフェライトコア」

マイクケーブルからの輻射が良いのか悪いのか？ちょっと悩みどころですが、115はRFの回り込みに対しては良く対策されていて、 意地悪テストをしてもまず回り込みは発生しません 。

なので、結論を言えば、「フェライトコアは巻かない方が良い」となります。

テストに使ったのは、Ni-Zn系で、HFでも少しインピーダンスが期待出来るちゃんとした大手日本製のものです。

↓（見切れてますが）コアを外した時は320mV@軽量鉄骨造の家の中

↓フェライトコアを付けた時、270mV。

これだけ落ちると、アンテナインジケータも1つ差が出ます。

マイクケーブルからの輻射（カウンターポイズ的な動作イメージでも大体合ってると思います）がフェライトで抑制されてしまうからの様です。

ちなみに、SR-01は 788mV 。圧倒的な強さです。

SR-01のアンテナマッチング回路はLCマッチ。シミュレーションをしてみると、かなり教科書通りのアンテナ特性にマッチするようになっていて、アンテナベースローディングコイルと、あのデカい筐体が組合さった時にマッチするようにLCが組まれています。

そのせいで、吊るしでも良く飛んでいく様です。

あの デブッチョの 筐体サイズには意味があるんですね。

■実験その3　「三脚との相性」

一回真面目に見てみたかったのが、コレ。

115の強みといえば「三脚が直付け出来る事」。果たしてこれはどうなのか？と言うと…

↓大体の方は、このスタイル？

三脚はSLIK、軽量で安価、その割にはとてもしっかり出来てます。

↓この時のアンテナ電流は 220mV 。

アンテナインジケータも2 です。

これにはびっくりしました。

マイクケーブルにフェライトコアを巻いているとは言え、随分と悪い数字です。

家の中よりも悪いのは、私の自宅駆体が鉄骨で、部屋の中でも電界分布が出来やすいからかと思われます。

ちなみに、115も三脚の上にアース板を付け、そこにGAWANTを付けると、かなり改善します。

単純なビニール線のカウンターポイズよりは長めロッドアンテナのGAWANTの方がFBです。

しかしながら、 車のルーフ上よりは下回りました 。

（補足）恐らく、三脚との相性が強く出ると思われます。フルスチールorアルミで、長さがソコソコ有ると良いかもしれません。私はそそっかしいので、ひっくり返してしまいそうな三脚は使わないですが…

■オマケ

ハイトカーで重宝するのがこのアイテム。

使い込んでいますが、1000円ほどで購入することが出来ます。注意点は、「生産国が大陸である事」。要は 強度的な不安は大いに有 りますので、勢い良く乗っかる動荷重はとにかく避けましょう。

今日は天気も悪く寒かったです。USB電源で使えるブランケットはちょっとした寒さからの避難グッズとして有効です。

サーキット走行へ向けて手を付け始めたこの車。

さらなる軽量化を目指してアンダーコート剥がしです。

と言うか、剥がしたくて剥したと言うより、アンダーコートの下が錆びてきて剥がれてきた、と言うのが正解かも。

欧州車は、下回りでは無く、車内が錆びるのが面白い。

錆とアンダーコートの糊をひたすらワイヤーブラシとサンダーで剥がしていきます。

二人がかりでも、１日では終わらないし、とにかく飽きる作業です。

これを剥がして、最後は塗装をし、剥き出しのハーネスにコルゲートを巻いていきます。

先は長いですね。

ただ、ここまで軽くすると車高がかなり上がります。

250kgくらいは軽くなっていると思われます。

正直、ワンシーターで走ってみたいので、積載車も有りかな？と。

オマケ

ワイパーが完全に切れてました。（こんな状態で乗るな〜！）

手っ取り早く入手するならコストコワイパー。

昔のモデルから変わってエアロワイパーでは無くなったんですね。

■久々のライブ

打首獄門同好会と言うバンドをご存知でしょうか？

自称「生活密着型」を語る、とてもウンウンとうなずける詞と、誰しもが虜になるような曲、そしてある意味三世代？から構成される何とも上手く説明出来ないバンドです。

「打首獄門同好会」による岩下の新生姜ソング『New Gingeration』が5月6日発売｜岩下食品 生活密着型ラウドロックバンド「打首獄門同好会」による岩下の新生姜ソング『New Gingeration』が5月6日発売 iwashita.co.jp

試しに、ボーカル用のダイナミックマイクユニットへ交換してみました。

口径はボーカル用のほうが一回り大きいです。

これを聞くと、Fosterのほうがメリハリはあります。ボーカル用は下が太過ぎです。