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JL7KHN/ミヤギKI529のブログ (2024/5/6 7:05:34)
現在データベースには 261 件のデータが登録されています。
■割と真面目に
サーキット走行へ向けて手を付け始めたこの車。
さらなる軽量化を目指してアンダーコート剥がしです。
と言うか、剥がしたくて剥したと言うより、アンダーコートの下が錆びてきて剥がれてきた、と言うのが正解かも。
欧州車は、下回りでは無く、車内が錆びるのが面白い。
錆とアンダーコートの糊をひたすらワイヤーブラシとサンダーで剥がしていきます。
二人がかりでも、1日では終わらないし、とにかく飽きる作業です。
■久々のライブ
打首獄門同好会と言うバンドをご存知でしょうか?
自称「生活密着型」を語る、とてもウンウンとうなずける詞と、誰しもが虜になるような曲、そしてある意味三世代?から構成される何とも上手く説明出来ないバンドです。
■BMWの足回り
リアはセントラルアームのE46。素人がテキトーな軽量化をしたせいで前後重量配分は50:50から崩れてしまいましたが、それでも足回りのジオメトリーが日本車には真似できない操安を生んでいます。
とは言え、欧州車の致命的なのが耐久性。ブッシュ類が多く、しかも実に持たない為に、数年毎に足回りはリフレッシュしなければなりません。
アライメント以前の問題です。
■抜けない
■試走
たったの4箇所だけの入れ替えですが、効果は抜群。
予想不可能だったすっ飛び事象は出なくなりました。
アライメントは気にしない作業でしたが、スラストは何故か出ている状態。
あとはアーム類のブッシュも見ながら順次交換し、最後にアライメントのセッティングを出していこうと思います。
※デフマウントブッシュも切れかかってるんだよなぁ…
降ろさずにいければラッキーですが…
年末辺りから、「SMG2の調子が酷く悪い」と息子が言ってました。
事象は、6000rpm位まで高回転にならないとクラッチが繋がらない、というもの。
毎回、ローンチスタート と言うあり得ない状態です。
すぐに直したいのは山々ですが、年末年始も割と忙しいのに加え、一番大事なINPAが何故か通信不良、しかもノートPC3台とも不良という…。ケーブルなんか壊し様が無いし…。
トラブルというのは何故か続くものです。
ミッションを降ろさず、やれる範囲の目視、動作確認はしたものの、やはりINPAが無いとトラブルシュートにおいてはかなり不利です。
で、結局やったのは、マニュアルモードでのミッションECUの学習値の初期化。
初期化後、学習で走行させ様子見。
結果としては直りました。
元旦から大変な事になっております。
被災された皆様におかれましては、心より御見舞申し上げると共に、止まらぬ余震の中、心労溜まる一方かと思いますが、まずは体調を崩さぬ様に避難生活をされて下さい。
■支援の経験から学んだ事
今回の災害も起きたばかり、僕等のように遠方に居る者は、まずは現地の通信網余裕度を確保するために 現地とは必要以上の連絡を取らない のが鉄則です。
そして、単独で支援に入らず、ボランティアや企業支援活動等組織的に入れる様になってから動く事。
これは、過去の東日本大震災やサプライヤー火災、大規模洪水、タイの洪水等、度重なる災害に関わった経験から言える事。
私自身は幸いな事に裾野が広いと言われる産業に携わっています。その為、災害が起きれば自社工場の被災はもちろん、サプライヤーの被災も数多く、その時は競合他社とも協力して活動します。ホントに災害発生1発目の先発指揮で入ったことも有りました。
スピード勝負は無論有ります。
が、自分が出来る事、やって意味がある事ない事があります。そこを履き違えない様にしなければなりません。
■人間として
時折SNSを見ていると、相変わらずデマ的ポストも多く散見されます。とにかく 自分で真偽が確認出来ないことはリツイートしない 事です。
で、一番気になったのは「他人事感」。
あれはなんでしょうね?ニューイヤーをやるとかやらないとか…
デマ拡散、誹謗などは脳疾患ですのでスルーですが、そういったそこまで行かない話も沢山ある様です。
「自分が被災した立場でモノを考えてみたら?」果たして自分はそれをどう受け止めるのか…
自分事として捉える事が出来る様になったのは、今の会社のおかげと思ってます。
ということで、年明け致しましたが、ご挨拶は御容赦願います。