八重洲のWires-Xも出来る144/430MHzハンディ機のFT-2Dが入院です。
電源入りません。外部電源でもうんともすんとも無反応。リセット動作も無反応。○○が変、と言うのならなんとなく原因解るのですがある日使ってみようかなと思ったら電源入らないってパターンはワケわかりませんね。どんな修理内容か楽しみです。
修理にお金かけるよりFT-5D新規購入かか？格好いいし。と迷ったけど5D高いし。程度のいいFT-817の中古買えるんだよ～。817でも144/430MHz出来るし、しかもオールモード！。さらに1.9MHz～50MHzまで付いてくるんだ。
そう考えるとFT-2D直るなら直して最後まで付き合おう、と考えた。正直ハンディ機はたくさんは要らない。小型が必要ならVX-3がある。D-STAR出たければID-51がある。
あと欲しいのは車に積めるHF～430MHzオールモードの50W機の新型だなぁ。IC-7000の新型希望。

前から気になっていた弁当箱のような小型の炊飯器をゲットしました。職場で炊きたてのご飯食べたら目立つだろうな、なんて思いながら。かつては昼休みに屋外でアウトドア用の小型バーナー（ストーブ）を使ってホットサンドや鍋焼うどん、お餅焼いたりしたことはあります。今回は電気。しかも持ち運び出来る電気と言うことでポータブル電源を使ってみました。


炊飯器はTHANKOの超高速弁当箱型炊飯器（185W）１合炊きですが、１合だと19分、0.5合だと14分で炊けます。
ポータブル電源は200Wまで使える小型のもので挑戦。PowerArQ mini を使ってみます。
炊飯を始めると消費電力は220W辺りと180W辺りを上下繰り返しています。200Wを常時超え続けると１分で遮断されてしまうのでドキドキでしたが、無事14分で炊きあげました。
保温に切り替わったときは40Wに変わりました。炊けたごはんはこちら。



無洗米を研がずにやってみましたが、おいしく炊けました。
ポータブル電源の残容量は、炊く前が97%、炊いたあとは85%かな？そんなくらいでした。
これは移動運用にも使えますね。

8月6日（1部7日昼まで）の昼から、八王子市の集いの森公園でアマチュア無線のイベントが行われます。テントブースもいくつか並んでジャンク市や記念局？社団局運用も行われます。フィールドデーコンテストに合わせて徹夜運用も実施するようです。






この公園、規模の割に駐車場が狭いので満車の場合八王子みなみ野駅周辺のコインパーキングやホームセンターの有料駐車場に入れて数分歩いて来るのが良いです。ホームセンターの方は最初無料ですが、長く停めると割高になるので要注意です。駅からは歩ける距離ですので電車で来られるのも良いと思います。
この公園で昨年は舞台周りを使ったイベントでしたが今回は芝生広場が会場かな。
当日の案内は439.66MHz八王子レピーターを使うそうなので道がわからない人はここで聞いてください。
うちの本気電源使ってもらおうかな？

乗り鉄を始めた頃の映像この後、大糸線、特急あずさを楽しむ日帰り乗り鉄。


大糸線のキハ５２にも乗れて良かった。








青いのに乗れました。これは今、いすみ鉄道で走っている車体そのものです。
ハンディ機とスマホからのAPRSは流していました。

移動運用用の本気電源は一応完成したわけですが、スピンオフの単体＋昇圧（アップバーター）での検証も行ってみました。
助手席の足元にドカッとバッテリーを鎮座させ、車からのバッ直配線の代わりにリチウムリン酸鉄（リチウムフェライト）バッテリーをつなぎます。
車からのバッテリーと変わり無く普通に電源が供給されました。50W送信で頼りなくなる要素もありません。昇圧してますしね。これでモービル半固定でエンジン切ったままでもそこそこの時間の運用が確保できます。12V 50Ah なので、5Aを10時間流せます。10Aなら5時間です。日帰り運用で不足することはまず無いでしょう。
ただうちのモービルにはアップバーターが積まれているからこの組み合わせは簡単でしたが、新たに買うとなるとアップバーターが結構高い。と言うわけでアップバーター抜きで電圧降下に弱いIC-7000Mがまともに使えるかを次回試してみようと思います。

八王子市から富士山に向かうとすると中央高速を使って河口湖インターを目指す、と言うのが普通でしょうか。
以前はもっと険しく、途中ダートのあった道志みちルート距離的には最短距離です。少しずつですが道もどんどん整備され今はかなり快適ルートとなっています。東京オリンピックの自転車競技のコースとなったので実際に中継をご覧になった方もいらっしゃるのでは。
今回もここを往復で使用し、山中湖から河口湖、西湖と周り、少しショートカットして朝霧高原、富士山スカイラインから須走、篭坂峠、山中湖と、ビュンとドライブしてきました。
家を出たのが11時頃とかなり遅め。道の駅どうしでかき揚げそばをいただき、
山中湖ではどこか湖畔に車乗り入れられるところ無いかな？と確認しながら走行。 富士吉田では道の駅に寄ってみる。




河口湖でも公営の駐車場で一枚パチリ
西湖はレストハウス前の湖岸で一枚
この後旧上九一色村では富士山頂が一瞬くっきり見えたので見えたポイントに戻って写真を撮ろうとしたらあれよあれよと霧の中。残念。続いて奇石博物館の前を通る。子供の頃家族で来た事がある。こんにゃく石を揺らして見せてくれた記憶がある。自分も家族を連れて、と言う未来は来なさそうだ。(泣)
この先の西臼塚駐車場に停めてみる。客はゼロ。富士登山マイカー規制用の駐車場にもなっていてタクシーの待機スペースも用意されていた。東屋とベンチがあるだけ。水が窪駐車場には施設もあるしバスもタクシーも来る。けれど富士登山で停めると1000円だ（１時間までは無料）。どちらか迷うところですね。
次は道の駅須走 富士登山のパンフレットをもらい、半額になった菓子パンを買った。篭坂峠を超えて山中湖へ戻ってきた。
あとはただ帰るだけ。
インプレッサスポーツのタワーバー、ドロースティフナー（前後）の効果はいかに。すいっときれいに良く曲がるようになった（気がする）。終始雨か曇りで路面はずっと濡れてましたけど。
帰りにコメリに寄ってカー用品のコーナーで酸性クリーナーを買ってきた。あとフクピカも。フクピカはこの車では使いません。自転車と職場のポンコツ用です。
走行開始時は50MHzを聞いていたが開けることなく、7MHzのアンテナに交換。やはり真っ昼間のコンディションいまいち。モービルからの交信は厳しそうなので聞くだけ。夕方５時頃から強くなってきた。
本気電源のバッテリーを一つ積んで行きましたが使うことなく走りっぱなしでした。

移動運用用本気電源、リチウムフェライト✕２、デコデコ仕様出来ました。
移動先、車停車時、家での停電時などに活用します。
ボックスに納めています。底の幅に収まらなかったので薄い箱を下に入れて下駄はかせています。
これ、見た目ほど重くないですよ。
電圧も無負荷で14Vちょい。良いのではないでしょうか。
バッテリー直列にした状態（減圧前）は26.6Vでした。

50AH容量のリチウムフェライトバッテリーが２個届きました。専用の充電器も10Aバージョンのものを一つ買いました。
ひとつの重さは鉛の半分以下かな。片足で楽にどかせる重さです。鉛だと動きませんよね。持ち上げるのに苦労はしません。
とりあえず一つ充電してみました。充電前でもすでに13.4V近くありました。この状態でIC-7100Mにつないでみてどうなのかやってみれば良かったのですが、すぐに充電しちゃいました。２時間くらい見てましたがフル充電中。
そのまま放っておいて寝てしまいました。気づいたら充電終了していました。充電器外してみると13.8V。これは良い値です。
リチウムポリマーだと満タン時の電圧は4.2Vの倍数になってしまうのでセル直列３つだと12.6V、４つだと16.8Vとなんとも半端。しかも使った分につれ１セルあたりの電圧がかなり下がる。真ん中で3.7Vなのでここに合わせて使うと最初が高過ぎ、満タンに合わせると途中から低過ぎてしまうのです。
リチウムフェライトは１セルあたり満タン時3.6V、真ん中で3.3V、４つ使うと満タンでで14.4V、真ん中で13.2Vと無線機との相性も良いのです。最も下がっても12Vですし。しかも発火しにくい材料が使われています。将来もっと凄いバッテリーが開発されるのでしょうが、今のところこれがベストチョイスかなと思われます。
さてこの良い値ですから、このまま使う、と言う選択肢もあるわけです。フルパワー運用するの？、しないの？負荷がかかったときの電圧と、電圧降下に強い無線機なのか弱い無線機なのかでも変わってきます。直列２個作戦しなくとも昇圧作戦もあります。２個セットよりも小型軽量化化出来ます。（容量も半分だけど）となると単体、単体+昇圧、２個並列、２個並列+昇圧２個直列+減圧での使用が想定出来ます。単体使用が良好なら100AHタイプを一つ購入でも良いですね。

ガラケーの頃だ

２０１０年２月２０日　車山山頂移動

ＦＴ－８１７が乗っている場所は３６０度の山々が書かれた展望ガイドだと思われますが、氷のテーブルとなっていました。
マイナス１０℃以下だったと思われます。
周囲の人達はリフトで登ってきたスキー・スノボのお客さん。
私は、車山肩というところからスノーシューを履いて登山してきました。
この後、八島ヶ原湿原へ向かい、車山肩へ戻るスノーシューツアーを楽しみました。

アンテナは自作の４３０ＭＨｚ用６エレ八木。
関東までは飛ばないのであまり呼ばれませんでした。