久留米、久留米第二、太宰府に続き、北九州にも特小レピーターが開設されました！

若松高塔山レピーター

http://nx47.com/modules/gnavi/index.php?lid_=101&cid_=2

久留米、太宰府同様、 オール九州 のメンバーによって設置されました。

OMさんからいいよと勧められていたアイコムのIC-7300Mに載せ替えました。

前のリグはAMの変調が良いということで載せていましたが、28MHzAMにオンエアすることもほとんどなくなりました。

でも、このリグもAM変調は良いらしいですね。まだ自分でモニターさえしていませんが。

視覚的にある程度操作できますが、実際使い出すと私にとってはやはり説明書が必要ですね。

とりあえずSDカードも買ってきて挿入しましたが、フォーマットしただけで、どう使ったらいいのか。

ゆっくり無線機にさわる時間がなかなかありません。

ラジックスの問題。私自身は申し込んでいませんでしたので、第三者ですが、なぜこんな悲惨な状況になったのでしょう。
ここで私が思いを書くと、「騒ぐことになる」のかも知れませんが、少しだけ。

ある方は、「高々数万円」のことで騒ぐのがおかしい、情けない旨の発言がありました。

不満に思っている人は、送ったお金自体のことよりむしろ「市民ラジオ継続」という呼びかけに賛同したものの、その後発表された収支報告書により裏切られたことがわかったからだと思います。当然だと思います。

ラジックス側は

もし、何らかの理由が有ってこのプロジェクトが頓挫した場合、弊社が存続していたら開発費用は返却します。

としていましたので、本来ならばその時点で即座に返却すべきだったのでしょうね。
頓挫を認めると、費用の返却をしなければならないので、そういう訳にもいかなかったのでしょう。

ラジックスに関する当ブログ過去記事

昨年、MARK-V FT-1000MP　を格安で入手しました。

200W機です。

せっかくなので、自宅に200W局を開設しました。

ようやく 無線局免許状等情報に登録 されました。

実際に出力200Wで電波を出すことは今のところ無さそうですが、その後なぜかFT-1000MPや、FT-920の100W機が我が家にやってきました。無線機関係を全て一旦売り払おうと思っていたのに・・・・　まぁ、こうなりますよね～

5月3日の夕方頃、トラブルによりサーバーへの接続ができませんでしたが、午後11時過ぎに再稼働しました。

新しい銅板アースで快調だったのですが、雨が降ったときに送信するとSWRが高い。あれ？？

アンテナアナライザーで測定すると、２９．３００MHｚにあっていたはずが、２９．８００MHｚ位にずれてしまっている。　あ～、やっぱりダメか・・・・

改めてチェック。

すると、ルーフバーの塗装が剥げて、基台とルーフバーが電気的に接続された状態になっている。

前も、どうもこのルーフバーが怪しいと思って、接触しないようにしていたのだけど、新たなアースで大丈夫だろうと考えていたが甘かった。

接触時、非接触時のSWR等比較すると、明らかに違う。　しかも接触させない方が良い結果が得られる。

このルーフバーは金属で、ルーフと並行に設置されているので、アースの役割もするのではとも思っていたが、何だか中途半端なラジアルとして影響しているような気がしてきた。

アンテナを設置するためにルーフバーを付けたのだが、逆に結構な曲者なのかも。

まともな知識がない私は、カットアンドトライ。　ということで、再びルーフバーから浮かすことにした。

こうしてみると、何度も付けり外したりした後のサビが目立つ。

基台との間にゴム板を挟んでしっかり締め付けた。

結果、、、　今まで２９．３００MHｚにあっていたアンテナは、２９．６００MHｚとDX使用に。笑

でもそういえば、昔の車でトランクグリッドに付けていたときは、DX狙いで２９．６００MHｚにあわせてエレメントカットしていた記憶があるので、正常になったのかも。

ということで、アンテナを先日購入したダイヤモンドのHF10FXに変更し、２９．３００MHｚにピッタリ合わせ、SWRは1.1程度と快適。

まぁ、でもやっぱりボディ直付けも考えておこう。　あと、今さらながらアーシングも。

久留米市寺町の一般住宅二階に設置されました。ソーラーパネル、バッテリーを電源とした運用です。

http://nx47.com/modules/gnavi/index.php?lid_=92

やっぱりモービルのアースがうまくいかない。

ルーフの塗装を剥がして半田付けしたにもかかわらず、ダメ。

ダメという理由は、最近買ったばかりの１０ｍのアンテナ２本、どちらも共振周波数がバンド外に大きくずれていて、バンド内に収まりません。　前々回のブログの通り４バンドのアンテナだけは何とか共振しましたが、これも調整エレメントの長さがあまりにおかしいのです。

電気的には基台とルーフがつながっていても、高周波的には充分なアースが取れていないのでしょう。

いろいろ検索した結果、４エリアのOMさんのブログを参考にして、同じようにやってみました。

無線では、車の（高周波的）アースが大事です
http://blog.goo.ne.jp/ja4ddm/e/8460033e0da9b5ac18551535fde517ca

するとすると、新品２本のアンテナを含め、持っていたアンテナ全部バッチリバンド内に収まってくれました。

７MHｚのアンテナもメーカーの規格通りになりました。

しばらくは状態をまめに監視してみようと、SWR計を付けました。

太宰府市青葉台、アルインコ表示でL11-08です。

http://nx47.com/modules/gnavi/index.php?lid_=88

２８MHｚのモービルアンテナを購入しました。ダイアモンドアンテナのHF10CL、なんと2.2mもの長さです。

説明書によると、販売しているままだと２８MHｚの下の方の周波数にマッチングしているとのこと、そりゃそうでしょう。調整エレメントをカットして、目的の周波数に上げていきます。

と、とことが何と！　買ってそのままの状態で車に付けてアンテナアナライザーで調べると、３０MHｚ付近にマッチングしているではありませんか！もしや不良品？

今度は、我が家のもう一台の軽自動車に取り付けて測定。説明書通り２８MHｚの下の方に共振しているようです。

常々思っていたんですよね。何かおかしいと。

こんなふうにMAT50というマグネットアースを使っていたんですが。

アースにはなっていないと思われるキャリアーに接触すると、どうもおかしいのです。

キャリアーと屋根の間にヘンな容量（？）が生じているのかも知れません。

これは、ちゃんとアースを取った方が良さそうです。

ということで、屋根の塗装をガリガリ剥ぎます。

剥げましたよ。キラキラ。

半田付け。　ガスバーナーで炙って温度を上げようとしましたが無理でした。ちょっと他の部分の塗装が焦げました。

焦げたというか、変色？　バスコークを塗ってさび止めです。

基台にしっかり取り付けます。

結果は、、、

最終的にこんな風になりました。バッチリでしょう。　プラスマイナス２MHｚでSWR2以下。

MAT50は外しましたが、試しにくっつけると、また共振周波数がずれます。

いやぁ、難しいですね・・・